3月25日，特斯拉CEO Elon Musk在Twitter上就Model 3内饰问题与一众特斯拉粉丝舌战群儒，坚持Model 3只保留一个中心大屏是简约、前卫的设计，随即引发争议。如今，他再度就此问题发表看法，给出特斯拉如此设计的具体原因。

我们不妨从头来梳理一下整件事情的来龙去脉：

3月25日，一位特斯拉粉丝率先“发难”：所以Model 3没有HUD显示器吗？那特斯拉怎么解决车速表和仪表盘信息显示问题？

Musk又是其自成一体的逻辑：汽车的自动驾驶程度越高，在行车过程中你想关注的信息越少；你想想你坐在出租车里也老想要看看仪表盘？

这种感觉好像哪里不对但就是不知道哪里不对的说辞实在让人费解，结合Musk当天宣扬的“Model 3相当于Model S低配版”等言论，多家外媒在报道时推测，Musk在此问题上强硬表态意在挫败一部分对Model 3热情过高的粉丝，降低大众对Model 3的期望值。（毕竟，那是一辆定价只有3.5万美元的普通轿车）

但事情的发展超出了Musk的预料，许多Model 3准车主纷纷在Musk的Twitter下留言，表示无法接受“简洁”至此的设计。一位网友提问：“距离目的地所需时间和距离信息会变得越来越重要，特斯拉Model 3到底怎么解决这个问题？”

Musk这次选择硬生生的怼了回去：“就在中心大屏上。”他进一步解释道：“在显示速度这个问题上，中心大屏会根据信息相关性改变显示界面的不透明度。”总而言之，在行车过程中司机可以精准的获取行车信息就是了。

还有一位网友表示：“我宁愿多花50美元为Model 3加装一个简洁的LCD速度显示屏，如果没有（专用速度显示屏）的话。”Musk回应：“你不会介意（单一中心大屏）的。”

那么，Musk这股谜之自信来自哪里呢？这里必须要提到两位关键的特斯拉设计师：Félix Godard和Andrew Kim。

先说Félix Godard，这位2013年才入职保时捷的年轻设计师做出了什么成绩会吸引特斯拉的青睐，将其招至麾下？答案是：保时捷Mission E。

2016年日内瓦车展的汽车设计之夜上，保时捷发布了其技惊四座的全电动概念车型保时捷Mission E，该车型优秀的内饰设计获得了诸多媒体争相报道。以下是Mission E内饰一览，你们感受一下。

作为主导了Mission E内饰设计的保时捷设计师，Félix Godard在发布会后不久——2016年2月，加入了特斯拉担任汽车设计师，负责内饰设计。

*Félix Godard的领英界面

相比Félix Godard，Andrew Kim的知名度会更高一些，在加盟特斯拉之前，Andrew Kim设计出了奠定微软MR设备市场地位的微软Hololens，虽然此前Musk曾否认了Model 3搭载HUD显示器的可能性，但Andrew Kim的Linkedin界面却透露出一些信息：“（在特斯拉）专注于未来保密产品的设计与体验。”而特斯拉现阶段处于“未来保密产品”阶段，需要召开发布会公开的产品，也只有Model 3内饰设计（发布会定于今年6月底）了。

*Andrew Kim的领英界面

更巧的事情出现了，上面提到的前保时捷设计师Félix Godard在保时捷工作期间名下有多项涉及新型仪表盘和全息显示器的专利。保时捷Mission E最受瞩目的一项内饰设计特色便是从中心向乘客侧延伸的全息显示器。Félix Godard曾经披露，他主持设计了Model 3的方向盘设计。一个擅长利用前沿技术的设计师打造的方向盘会是怎样的呢，给你们提供一个参考，这是特斯拉Model X pre-alpha版的方向盘设计，是的，功能键区采用了触摸屏设计。（Model X最终量产版本取消了这一设计）

*Model X pre-alpha版的方向盘设计

深谙营销的Musk在Twitter究竟是故弄玄虚先降低用户预期以便6月底发布会上放大招呢还是Model 3内饰的确乏善可陈呢？如果是后者，Musk又怎么有自信对爱传统仪表盘的车主说出“你不会的”呢？

如果Model 3最终真的只有一个中心大屏，你能接受吗？外媒Electrek曾做了一个投票调研，在6518位网友中，只有1411位网友表示没有HUD显示器会极其失望，占比21.65%。而其他网友都相信可实现自动驾驶技术的Model 3不需要除中心大屏之外的多余屏幕，也有部分网友相信特斯拉在Model 3内饰设计上憋的大招会使HUD显示器黯然失色。

中国的Model 3车主们，你们怎么看？究竟事实如何，只有等到6月底的发布会揭晓了。

智驾注：本文转载来源为36氪，由AutoR智驾转载。