智驾网 2021-12-21 20:55
安途CEO肖健雄:如果真正自动驾驶的目标就是Robotaxi,我们就应该直接专注于做Robotaxi
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AutoX是中国唯一一家专注于Robotaxi的公司,以“平民化自动驾驶”为使命,助力国家在Robotaxi领域真正实现完全自动驾驶。

12月16日,在广州南沙越秀喜来登举办的世界智能汽车大会上,AutoX(安途)创始人兼CEO 肖健雄先生在下午的平行论坛上发表主题演讲。AutoX,中国RoboTaxi的领跑者,致力于打造无人驾驶核心大脑的软硬件一体化系统。以“平民化自动驾驶”为使命,打造最安全最有经验的人工智能司机AutoX Driver,产品涵盖L4/L5级别自动驾驶域的全套系统。


肖健雄认为,如果真正自动驾驶的目标就是Robotaxi,就是完全无人自动驾驶的车,我们就应该直接专注于做Robotaxi。这是AutoX的理念。


目前AutoX已经取得了多项成就,是中国唯一一家专注于Robotaxi的公司,也是自动驾驶区域最大的公司。公司将继续在Robotaxi领域探索,成为我国在Robotaxi领域真正实现完全自动驾驶非常重要的公司。

 

以下为发言稿,未经本人审阅。


肖健雄:


大家好,感谢主办方的邀请,我是AutoX肖健雄,今天和大家讲一讲中国全无人驾驶Robotaxi。


其实说起Robotaxi,它其实并不是一个新的概念,一百年前在1918年Scientific American这本杂志刊登了这样一部照片,也就是说一百年前大家已经对这个完全无人驾驶有了一些想法。我公司成立了5年多的时间,也看到很多不同的技术路线,无论是渐进式辅助驾驶还是说飞轮式、两条腿走路或者各种三角等等各种各样的降维打击、车路协同、应用场景,大家可以清楚看到结果可能是殊途同归,如果重点是Robotaxi,为什么要搞得这么复杂,这些东西是否对Robotaxi有真正的帮助呢?


我们认为如果真正自动驾驶的目标就是Robotaxi,就是完全无人自动驾驶的车,我们就应该直接专注于做Robotaxi的车,两点之间直线最短,今天用最简单一句话来介绍我们公司可以说就是这样。


AutoX(安途)是中国唯一一家专注于Robotaxi的公司,Robotaxi的技术是非常复杂的,我们只有非常专注,才能打造一个好的、真正能完全无人驾驶Robotaxi,将它大规模商业化。


AutoX使命是平民化自动驾驶,希望打造最先进的人工智能司机,加速世界向全无人驾驶出行的转变。我们的产品就是AutoX driver,经过过去几年的努力,我们也取得了很多成绩,让我们在全无人的Robotaxi领域越走越远,同时也越走越靠近我们最终的目标。


这里列举下我们在Robotaxi领域的进展。


AutoX获得了中国第一张、全球第二张加州全无人驾驶牌照。这点非常重要,因为这其实是历史性的意义,许可我们在全无人驾驶的道路上进行无人驾驶。最近我们刚刚宣布我们的无人驾驶区域越来越大,回顾到去年,AutoX也是中国第一家推出全无人驾驶Robotaxi的测试运营。今年我们在1月份的时候就推出全无人驾驶对外载人运营测试,成为全球第二家也是中国第一家不配备任何安全员的完全无人驾驶Robotaxi试运营。


全球目前有三家公司在公开道路上实现完全无人驾驶,除了AutoX以外,第一家是WAYMO在美国的亚利桑那州,第三家是CRUISE在美国的旧金山。我们可以看到这些公开道路上完全无人驾驶,不仅仅局限于封闭的园区,而是能真正在公开道路上自动驾驶。AutoX和WAYMO目前都已经能够实现24小时白天黑夜完全无人驾驶,而CRUISE目前主要专注在夜间。


同时,AutoX也是自动驾驶区域最大的公司,能够实现非常自然的到站Pull over,而不是停在马路中间,真正实现无人驾驶体验和人开的体验完全一样的自动驾驶体验。


刚才也提到AutoX目前完全无人驾驶的区域是中国最大,也是全球最大的完全无人驾驶区域。通过和深圳市政府、平山区政府合作,我们在深圳的平山区推出了实现全区全域全部道路完全无人驾驶的Robotaxi试运营。


我们说全域覆盖指的不仅是我们覆盖几条道路,而是真正做到大街小巷“毛细血管”一样的道路。在平山城中村,我们的车也可以进行完全无人驾驶。这点非常重要,因为只有这点是真正的全域覆盖,才是真正有效地为实现Robotaxi的商业化提供了基础。我们想达到的是真正Robotaxi完全无人驾驶出行体验。


对比完全无人驾驶区域,全世界范围看,我们可以看到AutoX目前已经能够实现在平山区168平方公里完全无人驾驶的覆盖,WAYMO在亚利桑那州能实现130平方公里的覆盖,而CRUISE在旧金山大概实现了60平方公里的覆盖。可以看到我们的完全无人驾驶区域已经走在世界前列,当然中国的城市比美国的城市大,这也是其中一点。


比如AutoX在平山区虽然只是深圳一个区,其实已经比整个旧金山市的面积还大,所以这点也是大家经常忽略的一点,在中国实现Robotaxi,其实要求覆盖的难度、面积必须更大才能真正实现商业的价值。


AutoX不仅是面积大,我们积累了大量有效的、最高的城市都是闹市区的里程。我们在深圳闹市区很多年前就已经开始进行自动驾驶测试,积累了大量有效的数据,深圳的人口密度在全国全部城市里面排第一名,也就意味着深圳的路况是全国最复杂的一个路况,我们通过在这里进行长达多年的测试,收集了大量的数据,提高我们的系统。


2020年,在上海我们是中国第一个对外正式发布、对外试运营的公司。AutoX是最早完全对外开放可以打车的公司。在硬件上,AutoX也推出了中国第一个也是目前唯一一个真正Hardware-Ready的Robotaxi车型。


AutoX推出了AutoX的车载超算平台AutoX XCU,是中国第一台也是目前唯一一款真正达到L4-L5级别车载超算平台,我们最新版本拥有超过2200TOPS的算力,能够真正满足Robotaxi对中国复杂路况的需求。


我们的车型装配AutoX第五代系统,这是我们的车载超算平台,有大量的计算能力,能够满足L4级别对计算力的要求。


我们也通过和FCA合作,将全球第一款真正达到勇于线控的自动驾驶车引入到中国,通过把我们的系统和FCA紧密合作,打造了第一台真正能够实现Hardware-Ready完全无人驾驶达到L4、L5级别的中国自动驾驶车队。


最后,AutoX是目前中国最大的专注于L4、L5级别完全无人驾驶Robotaxi的公司,我们在全球有5个研发中心,北上广深中国全部一线城市都有我们的研发中心。在深圳我们也实现了完全无人驾驶。在美国硅谷,我们也有自己的研发中心,我们是目前中国最大的L4、L5级无人驾驶研发团队。


同时,AutoX也是目前唯一一家具备大规模Robotaxi商业化的中国公司,包括我们的全站软硬件一体化系统,能够拓展非常大的ODD。AutoX也具备了其他技术包括自动驾驶云技术,能够降低数据处理的费用和各地像北上广深各个城市的拓展,包括实现标准化硬件生产,方便大规模拓展。


在这里就给大家简单介绍一下我们的公司,通过我们公司在Robotaxi领域的探索,可以作为我们国家在Robotaxi领域的真正实现完全自动驾驶非常重要的公司。


谢谢大家!


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