汽车资讯 2018-03-30 11:16
李想:与滴滴合作,比用SEV做出行好10倍
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李想宣布纯电低速汽车SEV项目已经停止,未来的发展重点则是中大型SUV的生产。

2015年汽车之家李想创立车和家,并给出了一个我们从未想象过的概念:“城市短途出行“、“共享出行”、”一个停车位可以并排停四辆车”。当这款产品面世之后,受到质疑及赞赏的声音不断,然而孵化了两年的SEV项目,随着与滴滴的合作计划也正式宣告失败。


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车和家创立初期,规划了一大一小两台车:“小而美”的SEV,是台低速纯电动车,定价5万以内,满足城市1-2人短途出行需求。“大而全”的SUV定位中高端,满足家庭全方位出行需求。


SEV是一款非常小巧的纯电动低速汽车,定价5万以内,满足城市1-2人短途出行需求。SEV宣布失败,用李想更加贴切的话来说是“战略转型”。为什么要停止SEV?李想在媒体采访时说,“SEV是车和家为出行场景打造的产品。我们判断与滴滴合作,比用SEV做出行好10倍。所以从企业战略上,我们选择与滴滴合作。”


从定位来看,SEV属于低速电动车,处于监管的灰色地带,李想表示当初预计相应法规最早会在2016年出台,然而看到了2018年还没出来,只好拿到欧洲去做分时租赁。


去年8月份,车和家SEV共享车已开始了试生产,用李想的话,这款车的座舱设计成了飞行器的感觉,空间对大个子也是没有问题的。到了12月,车和家率先启动在巴黎和旧金山的享出行业务,也就是说的在欧洲做无定点取还的分时租赁了。


今年3月22日,车和家宣布拿下30亿元B轮融资,累计获得融资57.55亿元,并且宣布与滴滴组建合资公司,在共享出行、自动驾驶的规模化应用等方面展开深度合作。


随着与滴滴合作的到来,SEV的项目也被封存了。李想确认,小车项目(SEV)已经停止,进军巴黎、旧金山分时租赁市场的计划也暂时搁置。车和家位于常州的整车厂,目前正在对SEV生产线进行改造,使其适用于另一条产品线——中大型SUV的生产。


理想很丰满现实很骨感,正是SEV小车项目停止的原因之一。国内低速电动车政策法规迟迟没有得到落实,虽然互联网时代任何东西都可以千变万化被人们接受,但目前来看分时租赁市场前景不明朗,作为新兴事物的SEV更是不容易被普罗大众所接受,SEV分时租赁计划就会难以推动起来。


不久前,车和家的一名前实习生在知乎上发帖,称由于“一个项目停止”,车和家辞退项目组部分老员工及80到100名实习生,大部分实习生已为公司工作5到7个月。经求证,得到的回应是:“我们内部并没有SEV团队与SUV团队一说,在SEV的研发完成之后,研发团队已经投入SUV和滴滴项目,生产团队也开始为大车量产做准备。”现在终于知道为何有这样的传言以及传言的结果了。


SUV将成未来发展重点


车和家将即将到来的产品定义为七座豪华中大型 SUV,4月将下线首批工程试制样车,今年下半年正式发布,2019年上市。这样看来,李想参与投资、由李斌创立的蔚来汽车,首款量产车ES8将会形成竞争关系?


车和家的SUV和蔚来ES8相似,但是内部却是不同的产品思路。车和家SUV是一款集纯电、增程、串联式混动的产品,满足不同消费者实际能源环境的需求,定位25万-40万中高端家庭用车市场。李想说,“ES8追求性能和工艺,我们追求更好的智能体验和能源便利性。”两款车实现交叉覆盖。


互联网造车声势浩大,蔚来、威马、小鹏、拜腾等相继宣布实现融资,并大举量产颠覆行业的大旗,随着时间的流逝,传统车企快速转型,将是互联网造车薄弱环节的暴露节点,又会有多家企业能存活下来呢?


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