AutoR智驾 2018-01-09 11:53
时空电动陈峰:以电动之名介入加油站,以网约车之名介入出租车
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蓝色大道计划是一套完整的城市高频出行新能源化解决方案,以国内中心城市为目标,推动电动汽车落地的同时,建设配套换电网络。而蓝色大道计划也总伴随这4个数字:5125。

1月8日,时空电动“蓝色大道”计划在成都启动,项目正式落户成都金牛区,签约仪式上,时空电动计划未来五年将在成都投放3万辆电动汽车。

 

时空电动今年4月出推“蓝色大道”计划,首先选择从杭州、苏州和长沙起步,时空电动的CEO陈峰在接受采访时表示:“网约车加移动电网这个模式,我们在杭州已累计投放过2000余辆各品牌电动汽车,有近1亿公里的真实运营里程的实战累积。”

 

网约车新政之后,大量不合规车辆逐步退出市场,网约车司机群体生存压力上升。基于与这一群体的长期共事,时空电动对网约车司机的生存现状做了深入调研,并将逐渐形成数据翔实的报告呈现给公众。


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时空电动现场透露的调查数据显示,超过半数司机每天工作时长在8-12小时之间,很多司机每周休息一天或者不休息,月流水绝大部分在8000元以下,基本生活保障是他们最大、最基本的诉求,同时他们对福利保障非常期待。


他们或许学历不高,但对新事物的适应能力和学习能力远超同龄人,他们或许收入不高,但同样强烈渴望着实现个人理想与追求。

 

陈峰表示,“网约车司机群体,代表着互联网经济催生的新就业人群。我们生活里的便捷,与他们的辛勤劳动是分不开的,他们和上一代蓝领存在明显差异,我们也一直在努力解读他们的深层需求。”

 

“蓝色大道”这个标志对于北京的读者来说有些陌生。说了这么多,蓝色大道计划到底是什么?

 

蓝色大道计划是一套完整的城市高频出行新能源化解决方案,以国内中心城市为目标,推动电动汽车落地的同时,建设配套换电网络。而蓝色大道计划也总伴随这4个数字:5125。这组数字表达了时空电动的计划:未来五年,在一张全国性的移动电网支撑下,推广25万辆纯电动汽车。


蓝色大道所推广的“时空移动电网”,能做到辐射城区半径5公里,为每天20个小时跑在路上的车辆提供能源支持。从电动汽车进入换电位置,工人通过操作半自动化的机械臂,从汽车电池仓位取出,再由机械臂将满电电池插入汽车,全程只需3至5分钟。


这样的高覆盖率和追求效率的换电方式,最适合的就是应用于新能源出租车、网约车、物流车上,时空电动的蓝色大道就相当于燃油车的加油站,弥补了目前新能源汽车比之燃油车在运营里程上的不足,为快速实现交通出行电动化提供了基础。


早在时空电动2015年9月,就与滴滴出行建立了战略合作关系。

 

时空电动CEO陈峰谈到与滴滴合作:“我们和滴滴合作,第一次见面程维和我讲,滴滴做出行的淘宝,你们和我们一起干,你就做出行的顺丰,就做基础设施,能源供应网络以及运力,滴滴需要运力,你就是我们的地面部队。所以我们和滴滴做合资公司来做这个事情。”


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据滴滴对外公布的数据,2017年1月平台上有近2000万车辆,网约车市场体量惊人。而随着行业发展更加成熟和规范化,新能源车尤其是纯电动车将更符合未来网约车行业发展趋势。如果运营车辆(包括出租车和网约车)每年电动化的比例是10%,仅就车辆销售而言,每年就是百亿级的市场。

 

网约车新政出台后,时空电动根据各地对于准入车辆的要求,与东风合作,为滴滴定制车型。

 

目前时空电动与东风汽车合作,目前已经合作了3款车型,2款家用车型东风ER30,东风E17。1款货车东风俊风,加入滴滴的司机可以向滴滴租赁东风电动汽车进行快车运营,并可以享受蓝色大道换电计划。同时,时空电动与阿里巴巴旗下网商银行达成战略合作,推出了网约车司机专属的“当月租金次月缴纳”服务,缓解司机资金压力。

 

在成都将首先投放东风ER30,采用侧方换电方式。换电模式的核心是把电池做成了标准化模块,比如ER30是两箱(电池),E17是4箱,电池是一样的,也就是跨车型也可以更换。

 

2015年8月,时空电动获天堂硅谷、华映资本、鼎聚投资6亿人民币,开始在杭州探索蓝色大道计划。


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2017年蓝色大道计划正式启动,也开始在国内快速布局,同年3月进入苏州,4月进入长沙,5月获得美都能源6亿元投资。之后西安,贵阳,南昌,大连,南京蓝色大道计划也先后落地。2018年1月进入成都。

 

时空电动在产业上游布局始于2009年,集团公司正式创立于2013年9月。最早从事电池制造,后参与整车研发,与东风、日产等车企建立长期战略合作关系,推出时空电动标准化电池新能源汽车,2017年开始介入到出行领域,与滴滴共同成立“滴时”合资公司,与金融机构和资本方建立长期深度合作,为购车提供个性化方案。

 

在整个产业链版图中,时空电动把自己定位成“新能源出行生态运营商”。

 

时空电动希望借助“蓝色大道”项目建设一个“安卓式”的全方位开放平台。陈峰表示:“我们在做安卓的事儿,我们我们不论怎么合作,都不会去自己造车。我们只是希望合作伙伴在研发新车的时候,能够把我们的换电标准设置进去。在全国有一定量城市铺起我们的换电网络之后,我们可以告诉车企,只要采用这个标准,之后这辆车的用户对能量补充都没有后顾之忧。”

 

互联网经济创造出了很多“新岗位”,网约车司机、快递员、外卖送餐员等共同构成了“新就业人群”。他们的工作时长和强度超过常人,他们的每一分所得都来自踏实的劳作,社会的建设与发展,离不开他们的力量与贡献。正如蒂姆库克所言,科技推动世界发展,但最终目标是为人性服务。当科技不再高高在上,而是可以成为实实在在改变人们生活的一种途径,科技便有了温度。


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