昨晚，北汽集团和戴姆勒就双方合资股比变动传闻同时发布声称，双方对彼此的合作关系表示满意。双方无法对猜测性信息进行评论。

不过二者的回复略有不同，北汽集团回复：没有此事，我们对目前的合作关系表示满意，请理解我们无法对猜测性信息进行评论。

而戴姆勒的回复则是：我们对目前的合作关系表示满意，请理解我们无法对猜测性信息进行评论。

可以说一回复让外界对这一事件反而增加了怀疑。

关于二者将变更股比一事首先由外媒彭博社曝出。

昨天，彭博社道称，据多名知情人士4日透露，戴姆勒公司提出了增持与中国合作伙伴北汽控股(BAIC Motor Corp.)合资企业股份的可能性。这家豪华汽车制造商正寻求对其在全球的业务获得更多控制权。

因为商议过程是保密的，其中一名要求匿名的知情人士称，戴姆勒表示有兴趣将持股比例从49%提高至至少65%。知情人士表示，与国有北汽控股的谈判尚在探索阶段，两家汽车制造商也有可能无法达成协议。

为此，戴姆勒拒绝就与北汽控股的谈判置评，但表示对在中国设立的合资企业及其合作伙伴关系感到满意。

当被问及戴姆勒是否就增持北汽控股股份进行了初步讨论时，北汽控股的一名代表表示，没有这种事情，但其也没有详细说明。他只是表示，北汽控股对目前与戴姆勒的合作感到满意。

美中贸易战使得全球汽车制造商更有兴趣在中国这个亚洲国家站稳脚跟。中国今年放宽了对汽车合资企业的规定，此前数十年，中国一直限制外国汽车公司在华合资企业中的股权。预计今年中国汽车市场将出现20年来的首次萎缩，这也促使外国制造商设法寻求更多利润。

从2022年起，全球汽车公司将获准在中国的乘用车合资企业中持有多数股权，而中国已取消了国外电动汽车企业在华必须有合作伙伴的要求。今年10月，宝马成为第一家利用这个规则变化的外国车企，宝马宣布将拥有其与华晨中国汽车控股有限公司的合资企业的多数股权。宝马将投资36亿欧元(约合41亿美元)将其持有该合资企业的股份从50%升至75%。

对于戴姆勒而言，中国业务的弹性对于其保持财务实力、抵消全球汽车市场低迷带来的不利影响至关重要。中国对从美国进口的商品征收报复性进口关税，给梅赛德斯-奔驰造成了利润压力，因为该公司的大部分SUV在美国阿拉巴马州生产。该公司今年已经遭遇了挫折，两次盈利预警打击了投资者信心。

本周一，特朗普发布推文称中国已同意降低或取消从美国进入中国的汽车关税，目前关税税率是40%。这对戴姆勒来说是一个利好消息，该公司股价因此上涨。

此外，中国亿万富翁李书福执掌的浙江吉利控股集团正是戴姆勒的最大单一股东。而戴姆勒除了与北汽控股保持长期合作关系，还与比亚迪股份有限公司(BYD Co.)共同成立了一家合资公司腾势，同时计划与吉利成立合资公司，以提供高端专车出行服务。

可见的是在彭博社的上述报道中已经采访了双方公司的回应，这一回应与双方公司就昨晚的回应表述基本一致。

在今年宝马汽车已经确认将提升其在华晨宝马合资公司中的股比达到75%，这引发了更多外资品牌将提升其在合资公司股比中的传闻。

显然戴姆勒是最新的一家。