四维图新近些年的步伐和今天北汽创新大集的“创新”二字可谓搭调。与那些拿着项目争相前来参展的初创公司不同，四维图新的展示工作要做得老道许多。

虽然是行业老大哥，但今天的四维图新和诸多创业者的心态却是别无二致。正如大会的主题一般，创新：这是现下中国汽车产业发展之大势。

交流面前无“长幼大小”之分，从北五环到东六环，四维图新团队将旗下主力产品悉数带到了北汽主场之地，“这是我们不止一次与汽车行业创业者们面对面沟通、交流了”。四维图新的工作人员说道。

正如今天大会上电动汽车百人会秘书长张永伟所言，如今汽车产业为什么创新速度这么快，正是因为大家逐渐放弃封闭式发展，更多的去采用平台化、开放式而且是协同创新，强强联合，以长补长。这是很多年来，这个行业没有过的。

“我们不是梦想着让每个人知道，我们要把自己的事做好做精，不断创新，为整个汽车+互联网贡献自己的力量。“四维图新CEO程鹏在大会发言中讲到。

确实，可能在上个月自家用户大会上高调宣布转型自动驾驶之前，很多人都不知道这家已经创业15年的公司名字，然而四维图新的车载导航却早已占了整个市场的60~70%。

取他人之所长，创新是暗地里下功夫。通过一系列投资并购，在宣布转型之前，四维图新已开始在自动驾驶相关领域布局。从传统导航到车联网再到自动驾驶，甚至芯片制造以及大数据平台的建立，都离不开“高精度地图+软件+算法+计算力（芯片）”几大核心能力的支撑。

与此同时，地图导航依然还是四维图新的看家本领，自然也是丢不得。在此基础上，通过技术创新，进而推出ADAS地图，用产品＋算法的方式告诉驾驶者前方的路况，实现了十米级到一米级精度的跨越，程鹏说通过大量的数据测试，他们发现在ADAS地图的帮助，大车小车均能实现5%的省油。未来两年全国七百万公里道路都将实现米级精度。即将推出的移动设备上的定位服务达到厘米级的精度。

程鹏坚信，自动驾驶一定会在未来的某一天落地，在此之前，四维图新会继续承担把现实世界建成实时更新三维世界的责任。四维图新打造“智能汽车大脑”战略愿景时间点放在了2022年，他们希望实现以导航、车联网、自动驾驶、芯片和位置大数据五大业务板块构建的战略布局。

目前，譬如车身控制、胎压传感这类看似与地图关联不大的业务，四维图新也在积极寻求突破，自从增加芯片制造板块之后，部门正在开发三块新芯片，程鹏一直有个小目标：成为车载芯片领域的华为。因为目前汽车身上一百多个ECU都是被德日垄断，程鹏希望通过大家的努力打破这样的现状。

通过现场展示我们看到了搭载四维图形芯片和算法的车辆拥有很高识别率的机器视觉。程鹏激动地说：“人工智能已经很强了，远远超出了大家的想象！”

“我们跟BAT还是不一样的，我们特点是：俯首甘为孺子牛，我们甘愿不求虚荣，希望我们芯片能力、高精度地图的定位、自动驾驶的系统，大家可以选，你们想要什么都可以开放。我们合作目标对象不仅是汽车厂，还有终级解决方案的提供商，像滴滴，还有互联网初创公司也都是我们非常愿意尽我们所能服务的对象，而且我们数据是开放的。”程鹏激动地结束了演讲。

数据开放四个字对于大部分公司来说足够诱惑，而对于一家“传统”企业，愿意这么做也不失为是一种思维上的创新。