亿欧网 2017-11-02 16:25
严重亏损、延迟交付、解雇员工:特斯拉Q3财报公布后股价下跌
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特斯拉于北京时间11月2日公布了其2017财年第三季度财报。报告显示,特斯拉汽车第三季度营收为29.85亿美元,净亏损为6.71亿美元,调整后每股亏损2.92美元的表现略逊于预期,这也导致其盘后股价下滑近4%。

11月2日消息,特斯拉于今日公布了其2017财年第三季度财报。报告显示,特斯拉汽车第三季度营收为29.85亿美元,高于去年同期的22.98亿美元;净亏损为6.71亿美元,而去年同期净利润为2200万美元。虽然该公司第三季度营收略超华尔街分析师此前预期的29.5亿美元,但调整后每股亏损2.92美元的表现依旧略逊于预期,这也导致其盘后股价下滑近4%。


此外,股东信中还有如下亮点:1、特斯拉将Model 3的量产限期推迟3个月;2、特斯拉储能系统近况:110MWh的储能和109MW的太阳能;3、特斯拉将在接下来几个月启用新的Autopilot功能,该自动驾驶系统将基于新型AI神经视觉网络搭建;4、因为员工个人业绩表现不佳,特斯拉将大幅裁员700人。


就“随意裁员”一事,特斯拉遭到了大众CEO穆伦的吐槽,还被这位CEO拎出“年销量仅8万”的数据加以佐证。该公司此次又更新了其量产车型的最新交付结果:“在第三季度,我们共交付了25915台Model S和Model X以及222台Model 3,累积向客户交付了26137辆新车。相较Q2,前二者的出货量在全球范围内上涨了18%;且与去年同期相比,同比上涨了4.5%。可见,上述两款车型在美国高端车市场所占份额得到了进一步提升。此外,二手电动车销量比上一季度提升了一倍有余。”


特斯拉股价

(特斯拉股价)


量产不够数


按照此前对外公布的量产节点来看,特斯拉原本打算于今年8月实现100辆Model 3的生产目标,9月份增产至1500辆。理论上到今年12月,便可实现其每周生产5000台Model 3的宏伟计划。与彼时该公司CEO马斯克的信誓旦旦相比,Model 3爬产计划的落空导致整个公司遭遇着前所未有的危机。在股价大幅下跌的同时,伴随着分析师的不断唱衰,该公司市值正缩水严重。纵使仍有股票分析师认为,当下是逢低买入特斯拉股票的绝佳机会,但在Model 3量产问题尚未解决的当下,分身乏术的特斯拉还要时刻提防Model S和Model X的生产情况,以防其再度陷入难产的困境。


有趣的是,早先便有特斯拉台湾供应商曝出,特斯拉已将Model 3今年12月的产能目标削减至每周3000台,降幅达40%。而原计划于2018年3月实现的10000辆/周也将推迟至“当年5或6月”。虽然特斯拉随即便发布公告澄清,否认了削减订单一事,但同时保守地表示,公司将会根据客户需求对出货量进行调整。


正值量产煎熬期,本季度特斯拉的毛利率同样遭遇巨大打击,比去年同期的27.9%下降了18.3%。据估算,迫于交付压力,接下来低利润率的Model 3所占产品比重将有所上升,其汽车业务第四季度毛利率预计将小幅下降至15%左右,随后在2018年第一季度开始逐步回升至25%的目标水平。


这便不难解释,为何特斯拉在此次会议上,决心宣布将原定于今年年底达成的Model 3量产节点向后推迟至2018年第一季度末。“我们目前资金充足,完全可以适应每周5000台的量产计划。同时,经营活动也将产生大量现金流,所以没有再次加息计划。”特斯拉方面依旧乐观的心态,恐怕成了投资人近期听到“最好的消息”。


现金不够花


然而,“生产延迟”可不是一句话那么简单,这背后同样意味着销售的推迟,以及随之而来的巨量资金消耗。全球50多万客户极有可能要求撤回订单、退还押金。火上浇油的是,鉴于目前特斯拉全球销量已超25万台,原本特斯拉用户的美国税收抵免或许已经过期(20万辆后过期)。


经历了最严重的季度亏损的特斯拉手头还剩下35亿美元现金。据统计,本季度该公司在全球范围内新增了18家零售店和服务网点,累计总数已达318家;增设了126个超级充电站,其全球总数已超1000家。第四季度,特斯拉预计将成本支出控制在10亿美元左右,并将大部分资金用于购置Model 3生产设备、建设Gigafactory 1超级电池工厂,同时扩展体验中心、服务中心、交付中心及超级充电网络等设施。


马斯克始终咬牙坚持着产品垂直整合的战略,自行生产电池、采取直销的模式出售汽车等无疑加剧了其对现金流的需求。特斯拉方面预计,2017年其资本支出将达36亿美元,远超去年的13亿美元。


显而易见,这家独角兽企业的烧钱之路依旧漫长。


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