3月26日，据外媒报道，昨日晚间，一辆Uber公司的无人驾驶汽车在行驶过程中与另一辆汽车发生碰撞，Uber的沃尔沃SUV无人驾驶车侧身翻倒在地，撞击车辆车身损害严重。这起事故发生在美国亚利桑那州坦佩市，目前警方已介入调查。

Uber发言人表示，虽然Uber车辆前排坐有两名“后备驾驶员”，并未受重伤。Uber将在车辆事故未调查清楚之前，暂停无人驾驶汽车在匹兹堡和旧金山上路测试。

Uber联手沃尔沃共同携资3亿美元进军无人驾驶领域，Uber曾购买了沃尔沃100辆XC90运动车型，用于无人驾驶改装和运营。可这次车祸，已为两者深入无人驾驶领域的合作无情地泼了一次冷水。

自2016年9月，Uber在美国东部宾夕法尼亚州匹兹堡市正式推出无人驾驶汽车载客试运行服务，为了确保行驶安全，Uber在驾驶前座配有两位工程师，以便随时监控和操作汽车运行状态。

这项举措仅在Uber深入无人驾驶领域18个月后就得以实施，而2014年Uber创始人Travis Kalanick则预测大概2035年才能完成汽车向无人驾驶汽车的过渡，实现真正的无人驾驶。

Kalanick曾公开表示，未来将属于无人驾驶，如果不身在其中，并将与未来擦肩而过。

2017年2月22日 ，Uber自动驾驶出租车在亚利桑那州开始运营，开始提供自动驾驶出租车服务，由于在加州上路受挫，加州车管所吊销了该公司运营的16辆自动驾驶汽车的车牌，Uber选择亚入驻利桑那州，并得到了州长Doug Ducey的支持。

好景不长。2月18日，Uber工程师苏珊·法勒（Susan Fowler）在博客中撰文控诉，自己供职Uber期间遭受上司性骚扰，并痛批公司文化非常腐化，性别歧视属性明显。

祸不单行。2月24日，Uber涉嫌偷窃谷歌无人驾驶公司Waymo的自动驾驶技术，遭到谷歌母公司Alphabet的正式起诉，Uber陷入技术偷窃的丑闻。

后来一则Kalanick辱骂Uber司机的视频流传开来，Uber再次成为众矢之的。Kalanick发布内部邮件，向员工承认自己的失责行为，并承诺将作出改变。只是，Uber尚未盈利，无人驾驶项目远未达到应该有的成果，远远落后于谷歌的Waymo，急需在现有资金用完的情况下，建立可行的无人驾驶商业模式。

对于陷入舆论漩涡里的Uber而言，不仅需要在无人驾驶的路上稳步前行，更需要树立正确的企业文化，建立可行性的商业模式，挽回用户和市场的信心。不然，谁知道压死骆驼的最后一根稻草是什么呢？

智驾注：本文转载来源为亿欧，由AutoR智驾转载。