每日汽车 2017-02-10 10:30
中国市场首次成为凯迪拉克最大单一市场
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继首款大型豪华轿车CT6上市后,凯迪拉克还将陆续推出6款全新车型,覆盖轿车和SUV各个级别。而根据此前通用汽车本土化发展进程,其中有5款新车有望国产

随着过去一年凯迪拉克在中国快速成长,今年1月份凯迪拉克的最大市场已经转移至中国。


作为一个老牌的美系豪华品牌,美国这块本土市场一直是凯迪拉克最大的单一销售市场。不过随着过去一年凯迪拉克在中国快速成长,今年1月份凯迪拉克的最大市场已经转移至中国。标志着该品牌历史上首次在一个海外市场的销量超过了本土。


根据最新消息,2017年1月,凯迪拉克在中国市场销量远超美国,这是通用汽车公司旗下豪车品牌实现的一个里程碑。凯迪拉克1月在中国市场销售新车1.8万辆,同比增幅达到116%,与此同时美国市场销量为1.03万辆,不升反降。这使得中国首次超越美国,成为凯迪拉克全球最大的市场。


1月份,凯迪拉克全球累计售出2.98万辆,同比增长44.2%,而中国销量占比六成。作为SRX的换代车型,去年刚刚上市的XT5成为了拉动销量增长的主要车型。XT5车型1月份在全球售出1.19万辆,同比增幅达到51.7%,占总销量的四成多。


这当然与凯迪拉克去年在中国的快速成长分不开。2016年凯迪拉克在中国累计售出11.8万辆,同比增长47.5%,成功突破十万大关,离拿下被捷豹路虎霸占多年的二线豪华品牌首席仅一步之遥;在全球销量上,凯迪拉克增长了11%,创30年新高,仅次于美国的17万辆。而根据财报,去年凯迪拉克在美国本土销量减少了3%。


凯迪拉克进入中国的时机并不算晚,从2009年上汽通用组装赛威起,便开始了国产化进程,不过在二线豪华品牌中,这个来自美国的总统座驾品牌在很长时间力,销量都处于中游水平。直到2013年XTS上市,产品定位开始逐渐清晰,品牌形象开始逐步建立。相对于已经逝去的近十年时间,赶了晚集的凯迪拉克走到今天,总算走上正轨。


然而到了2016年,凯迪却像茅塞顿开了一样,销量连续猛扑二线豪华品牌头名。从2016年下半年开始凯迪拉克已经连续五个月增幅超过50%,11月涨幅更是高达161.5%,单月批售销量达到13,606辆。


2016年初,位于上海金桥的凯迪拉克专属工厂正式投产。凯迪拉克总裁Johan de Nysschen表示,在中国几乎所有的汽车制造商都在打折,特别是在中国本土低端车发展崛起之后,有更多的中国海外汽车制造商想尽办法降低成本,压缩价格。


根据上汽通用规划,到2018年凯迪拉克95%以上的车型会实现本地化生产,力争2020年在中国豪华车市场的占有率提升至10%。目前凯迪拉克在华国产车型包括ATS-L、XT5、XTS、CT6四款车型。


继首款大型豪华轿车CT6上市后,凯迪拉克还将陆续推出6款全新车型,覆盖轿车和SUV各个级别。而根据此前通用汽车本土化发展进程,其中有5款新车有望国产。


新产品计划包括一款小型SUV、紧凑型SUV XT3以及一款全新中大型SUV XT7。三款新车推出时间预计在2020年后、2018年以及2019年。除中型豪华敞篷车以外,CT2、CT3、XT2、XT3、XT7均有望在华国产。另外还有包括一款MPV车型。


Nysschen称:“2016年,凯迪拉克的全球销量创下了过去30年间的新纪录,凯迪拉克在2017年将延续2016年强劲的销量增长态势。我们看到,尤其是在中国,凯迪拉克的销量正在实现突破性的可持续发展,中国已经成为凯迪拉克的首要增长引擎。”


智驾注:本文来源为每日汽车, 原标题为《中国市场首次成为凯迪拉克最大单一市场》,原作者为郑文,AutoR智驾转载。

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