今天（3月26日），日产汽车公司发布了为期四年的全新战略规划——“The Arc日产电弧计划”，该计划聚焦于全方位的新产品规划、推进电驱化、创新的研发和生产方式、应用数字化新技术以及深化战略合作伙伴关系，以提升全球销量并提高盈利能力。

“The Arc日产电弧计划”被定位为连接“Nissan NEXT企业转型计划”（2020财年至2023财年实施）和“Nissan Ambition 2030日产2030愿景”（公司长期愿景）之间的桥梁。

新计划被分为2024财年到2026财年的中期任务和至2030年的中长期任务。

日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：“‘The Arc日产电弧计划’描绘了日产汽车迈向未来的新蓝图，面对激烈的市场变化，日产汽车正以‘The Arc日产电弧计划’为指导采取果断的行动，确保公司的可持续增长和盈利能力。”

据介绍“The Arc日产电弧计划”分为两部分：

第一部分，日产汽车将通过平衡电驱化与内燃机产品的组合、主要市场的销量增长，和强化财务纪律的行动，实现量身定制的区域战略和加速电驱化转型。

通过这些举措，日产汽车计划到2026财年末，将年销量提升100万辆，并将经营利润率提高到6%以上。

这将为第二部分计划铺平道路。

第二部分旨在通过构建智能合作伙伴关系、增强电驱化车型竞争力、差异化创新和拓展新的收入增长点，实现电驱化转型并确保长期的盈利增长。

到2030财年，日产汽车预计将从新业务中获得2.5万亿日元（折合人民币1,190.7亿元）的潜在收入。 

日产汽车计划在未来三年陆续推出30款新车型，其中包括16款电驱化车型和14款燃油车型，以满足电驱化发展进度不同的市场中的多样化用户需求。2024财年至2030财年期间，日产汽车计划推出34款电驱化车型，覆盖所有细分市场。到2026财年，日产汽车计划将全球电驱化车型占比提升至40%，并到2030财年提升至60%。

在这份新规划中，日产汽车没有提全面电动化的时间表，其中到2030年，其全球电驱化车型的计划占比也仅有40%。这一计划相比奔驰还要更为保守。

针对2026财年，像北美市场，其销量目标是相较2023财年增加33万辆，投资2亿美元（折合人民币14.4亿元）用于整合美国市场消费者体验，其中78%的日产品牌乘用车产品阵容换新，并推出搭载e-POWER技术和插电混动技术的车型。

而针对中国市场，73%的日产品牌产品换新，并推出8款新能源汽车（NEV）车型，其中包括4款日产品牌车型，至2026财年，年销量增加20万辆，目标为100万辆，同时2025年开始整车出口，第一阶段实现出口10万辆的目标。

2023年日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为793,768辆，这也是截至2023年的8年中，日产在华销量首次跌破百万辆大关，且跌幅明显。

日产新的目标是在2026年重回销量百万。

在纯电动车型方面，日产汽车明确将通过“家族化”模式开发纯电动车型，整合动力系统，利用下一代的模块化制造、集团采购和电池技术的创新，旨在将下一代纯电动车型的成本降低30%（与当前的日产ARIYA艾睿雅车型相比），并在2030财年实现纯电动车型与燃油车型的成本平价。

日产介绍，通过采用“家族化”的开发模式，在家族主要车型的开发后，其后续车型的开发成本可降低50%，内外饰部件变化可减少70%，开发周期可缩短四个月。通过采用模块化制造，将缩短生产线，单车生产时间减少20%。

根据“The Arc日产电弧计划”，日本和海外的更多工厂将采用日产智能工厂概念，日本追浜工厂和九州工厂、英国桑德兰工厂以及美国坎顿和斯米尔纳工厂将从2026财年到2030财年开始导入日产智能工厂理念。

同时，从2025财年到2028财年，EV36Zero“日产电驱生态圈”生产方式将从英国桑德兰工厂扩展至美国坎顿、德切德和斯米尔纳工厂，以及日本枥木工厂和九州工厂。

在智驾和电池方面，“The Arc日产电弧计划”将进一步推进智能化技术的发展，如下一代ProPILOT超智驾技术。该技术可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停车场等场景中，实现门到门（Door-to-Door）的自动驾驶技术。

不过，日产没有明确实现这一目标的时间表。

在电池研发方面，日产汽车表示，将提供增强型NCM锂离子电池、LFP电池和全固态电池（ASSB）。

NCM锂离子电池性能将实现大幅提升，以日产ARIYA艾睿雅车型为例，快充时间将缩短50%，电池能量密度提升50%。在日本国内研发并制造的LFP电池即将面世，以日产Sakura EV车型为例，成本将降低30%。在2028财年，我们将发布装备增强型NCM锂离子电池、LFP电池和全固态电池新电动车型。

为了保障现金流安全，日产决定将资本支出和研发投资与净收入的比率稳定在7%至8%之间（不包括电池产能投资）。此外，日产汽车还计划对电池产能领域投资4,000亿日元以上（折合人民币190.4亿元），同时，稳步增加电驱化产品的相关投资，到2026财年占比超过70%。

同时日产强调，即使在进行了电驱化相关投资后，日产汽车依然维持了并购前的正向现金流。这样的财务表现为股东带来了超过30%的投资回报率。日产汽车计划在“The Arc日产电弧计划”实施期间保持1万亿日元（折合人民币476亿元）的健康的净现金水平。

日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生补充道：“在这一综合全面的计划之下，我们将提升日产汽车的竞争力和盈利能力并实现可持续发展。我们坚信日产汽车具备落实执行这一计划的所有条件，这将为实现‘日产汽车2030愿景’（Nissan Ambition 2030）提供坚实的基础。”

【题图为日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生】