智驾网 2023-03-14 22:26
大众将投资1800亿欧元推动集团电动化、数字化转型
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2022年大众汽车集团纯电动车型交付量增长26%,2023至2027年,集团将向拥有最丰厚利润潜力的业务方向及地区投资1800亿欧元,其中超过三分之二将投向电动化及数字化。2022年集团未计入特殊项目的营业利润率增长至8.1%,达225亿欧元,同比增长13%

昨天(3月14日),大众汽车集团在其财报媒体沟通会上再次提升向数字化、电动化转型的投资比例,集团计划在2023年至2027年向拥有最丰厚利润潜力的业务方向投资1800亿欧元,这包括推进集团的电池战略,扩大北美地区业务,强化在中国的数字化实力和产品竞争力,以及继续发展集团领先的产品组合。


这其中超过三分之二(68%)的资金将投入与数字化、电动化相关的未来领域。而在上一个五年计划中,这一比例是56%,整体投入比例提升了12%。


这有可能是汽车产业最大规模的转型投入。


大众集团的决心可见一斑。


对于转型的成果,大众汽车集团计划到2025年,全球售出的每五辆汽车中预计就将有一辆是纯电动汽车。在规划投资中,150亿欧元将被用于实施集团的电池战略,包括为新成立的电池公司PowerCo建设电池工厂,以及确保其原材料的前期支出。预计到2030年,PowerCo的年销售额将超过200亿欧元。


此外,大众汽车明确表示将继续对最后一代内燃机的投资,但其投资的峰值预计将于2025年来临。


对于2022年的销量成绩,据统计,2022年,大众集团车型交付量共830万辆,官方表述称“有7%的小幅下降。”


对于大众集团这样体量的汽车集团而言,7%从绝对数量而言并不小。


但虽如此,2022年,大众汽车集团未计入特殊项目的营业利润率增长至8.1%,汽车业务净现金流为48亿欧元,较2021年出现差异主要是因为2022年供应链和物流问题造成的运营资金增加,这些情况在年底尤为明显。


大众表示,2023年期间,这一情况带来的影响预计将得到大幅缓解,汽车业务的净流动资产也将得到提升。


同时其持有180万辆的待交付订单,预计今年供应链瓶颈问题也将逐渐好转。


截至2022年底,大众汽车集团的汽车业务净流动资产增至430亿欧元,该数字也得益于保时捷的首次公开募股。


大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示:“集团在2022财年充分展示了业务模式的稳健性。在充满挑战的环境下,我们交付了57.21万辆纯电动汽车,并使集团的整体营业收入和营业利润得到提升。”


01.
今年将推出三款纯电动车型


在过去的2022年,从增长量以及绝对量而言,大众汽车的纯电动汽车虽然距离特斯拉、比亚迪有绝对差距,但是德系三大汽车集团中绝对是第一位置。


2022年,大众汽车集团纯电动汽车交付量增幅达26%,占总交付量7%的份额。同时,大众表示其订单中有16%为纯电动汽车,高于2021年的水平。


在过去2022年,大众集团最畅销的三款纯电动车型是:


· 大众汽车品牌ID.4车型1/ID.5车型:           19.32万辆


· 大众汽车品牌ID.3车型2:                           7.66万辆


· 斯柯达品牌 Enyaq iV车型(含轿跑车型):5.37万辆


2023年,大众汽车表示将继续推出多款重磅新车,包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron。


为此在2023财年,大众汽车的纯电动车型交付量目标是达到总交付量的约10%。


以2022年大众汽车的总交付量计,则大约是83万辆。

 

02.

稳健的营业利润凸显集团品牌的强劲实力


大众汽车集团2022年未计入特殊项目的营业利润同比增长12.5%,达225亿欧元。这只要得益于豪华及运动品牌。


而去年下降的销量主要源于量产品牌2022年新车交付量降至410万辆,不过,其未计入特殊项目的营业利润增长至40亿欧元(2021财年为35亿欧元)。


而其豪华品牌利润率增长则更高,达到了12.3%(2021财年为10.6%)。


这其中,兰博基尼、宾利和杜卡迪品牌订单量继续保持高位,业绩表现强劲。2022年,其豪华品牌销售收入增长至618亿欧元(2021财年为559亿欧元),未计入特殊项目的营业利润增加至76亿欧元(2021财年为59亿欧元)。


保时捷的营业利润率上升至18.6%,其中保时捷纯电动汽车在总交付量中的占比超过11%。上市两年,保时捷Taycan实现了产量达到10万台的里程碑。


此外,大众汽车金融服务再次为集团强劲的财务表现做出关键贡献,其营业利润达57亿欧元。


Traton商用车销售收入增长至395亿欧元(2021财年为301亿欧元),Traton集团销售利润率增长至4%(2021财年为1.3%),销售利润为16亿欧元(2021财年为4亿欧元)。

 

03.

北美市场提升了大众电动化转型成果


2022年,大众汽车集团在北美市场的业务持续扩张,实现数个关键里程碑,其中包括强化集团在美国市场的领导团队,2022年首批ID.4在查塔努加工厂下线,此外,具有丰富底蕴的Scout品牌宣布将在2026年交付其首批纯电动车型。


整体而言,大众汽车的纯电动车型在美国的交付量增长18.8%,达4.42万辆,位列纯电动汽车市场的第四位。


目前,集团在包括燃油汽车在内的整体市场中占据4%的份额,到2030年计划将这一份额提升至10%。大众汽车表示将通过在北美市场扩大产品组合来驱动这一目标的实现,其中也包括ID.7和ID.Buzz在2024年的首次亮相。

 

04.
大众汽车推动管理层和研发中国本土化


关于中国市场,大众汽车集团将中国市场视为推动汽车行业转型和实现集团脱碳目标两方面继续发挥重要作用的市场。


为此,大众汽车集团在中国建立了跨品牌的中国董事会,加快中国市场的决策和发展进程,并充分发挥品牌之间的协同效应。


2022年,大众汽车集团以“在中国,为中国”的发展策略进一步加深了与本土伙伴的合作。


其中最知名的两个动作,一是与地平线携手创立合资公司,推动在中国驾驶辅助系统和高级自动驾驶技术的发展。


其二,成立了CARIAD中国子公司,旨在加速研发进程、拓展软件研发,并推动面向中国市场的技术概念落地。


大众汽车表示,这一举措将使集团更有效地满足中国消费者的需求,持续提供新鲜、智能、舒适的出行体验,从而实现集团在中国市场的发展目标。


同时,对于未来十年,尤其在电动汽车领域,中国市场的重要性对大众汽车集团的作用日益显著。


这一策略已经取得了显著成果:2022年,集团的纯电动ID.系列车型在中国市场的交付量实现翻番,其中ID.3、ID.4和ID.6 3车型的总销量达到14.31万台,同比增长102.9%。集团在中国市场纯电动车型的整体交付量同比增长68%。

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