岚图需要在市场上有个爆品。

现在押注它的第三款车型“追光”。

同时岚图给它立了一个新标签：智能电动仿生体。

什么叫智能电动仿生体？

岚图给出的答案是软硬兼修。由原生的智能电动架构作为硬件架构，可视为电动化躯干。中央集中式的SOA电子电气架构则为软件架构，可视为智能化神经系统。组合起来便是强健的躯干加上智能的神经，融合成可被视为电动仿生体的智能汽车。

在岚图的描述中，ESSA架构是车辆的硬件基础，从三电系统、底盘等硬件配置定义了车辆自身的性能。而SOA作为“软件定义汽车”中的软件，是整车智能化发展的终极方向，在后续的使用中，可以从用户场景出发，通过软/硬件整车功能的升级，满足千人千面、常用常新的用户需求。

11月14日，岚图汽车召开科技日，正式发布了ESSA+SOA智能电动仿生体。

首搭这套架构的新车型“追光”将于今年12月上市。“追光”既是岚图首款电动轿车，也是岚图的第三款车型。

作为东风汽车的高端新能源品牌，岚图汽车诞生之初就广受关注。而其取名，无论从品牌名，还是车型名，都充满了理想主义色彩。岚图，FREE，梦想家，到即将发布的第三款车追光。

如今，岚图似乎正在打造一个足够亮眼的标签，来诠释其理想主义。在四化大势不可逆的当下，智能化和科技感，无疑是对调到市场热情的不二法门。

在发布会后的专访上，岚图CTO汪俊君回答智驾网的提问时表示，ESSA+SOA智能电动仿生体的发布确实是岚图向智能科技化转型的开始。

那么，首先我们来看岚图提出的智能仿生体具体有什么特征。

01.

ESSA智能电动架构

ESSA架构更多的是车辆硬件层面的性能，是Electric Smart Secure Architecture的缩写，意为原生智能电动架构。

岚图CEO卢放在发布会上详细介绍了其强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展的四大优势。

在动力方面，ESSA架构可兼容不同的动力解决方案，包括纯电、智能多模和氢能三种动力模式。

据卢放介绍，ESSA架构中包含的电池具有高安全、长寿命、耐低温、高能量密度四大特征，可实现30万公里性能衰减不超过5%。在零下20℃的低温下，电池依然能保持90%的性能。同时，可做到电池包能量密度超过210Wh/kg。

此外，电池包具备快速补能的能力，电量从20%到80%仅需20分钟，可实现充电10分钟，续航230km。

在电驱、电控方面也做到了效率高、动力强、静音性好。

在驾控方面，ESSA架构配备前双叉臂加后五连杆独立悬架，底盘采用铝合金材质，占比超过90%，实现车身轻量化。同时，包括智能多模驱动模式、毫秒级精准扭矩分配、底盘电控舒适停车功能、带魔毯功能的空悬+CDC功能使驾驶细腻舒适，减少车辆加减速时的俯仰，减少过弯时的侧倾。

此外，基于ESSA架构的车辆将配备L2+级别的智能驾驶辅助，可以在高速公路，城市快速路实现点到点的智能导航辅助驾驶。

安全性包括电池安全、车身安全、主动安全、健康守护，以及信息安全，卢放在发布会上多次强调，岚图将安全视为首要条件。

此外，ESSA架构具备高扩展性，可全面覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发，还能实现同一平台衍生多种造型风格、多种乘坐空间的车型。而且，同架构打造车型的零部件通用化率达到85%，能实现用同样的价格，买到更高配置的车，并拥有极低的维修保养成本。

此外，值得一提的是，ESSA架构还是一个开放式架构，可以平台共享。

应该说，ESSA架构更多的还是硬件层面，车辆自身的表现。而SOA架构则更具想象空间。

02.

SOA架构实现集中式控制与开放共创

“软件定义汽车”，汪俊君在发布会后的采访中表示，采用中央集中式SOA电子电气架构最直观的好处是可以实现更快更便捷的OTA升级。在传统的分离式架构下，需要集成数十个供应商的内容，OTA速度很慢，且非常容易产生BUG。采用SOA架构可真正快速便捷地实现车辆的常用常新。

SOA架构包括一个中央控制器OIB，四个区域控制器VIU和一个车联网终端T-BOX。

OIB相当于人体的智慧大脑，以强大的分析处理能力掌管整个人体。VIU则相当于人体的神经元，负责传输各种执行动作的信号。T-BOX就如同脑干，属于信息中枢，保障信息交互和传输。

OIB可集成车辆控制、动力、智能驾驶和智能座舱四大功能域。相比岚图梦想家，搭载SOA架构的岚图“追光”将14个控制器集中在OIB中，通过水冷控温确保芯片寿命，实现即使长期高负载运行也能流畅如一。

VIU如同神经元。它能够分解处理车辆多重任务指令，实现区域数据中心、智能配电、智能分区控制三大功能。由于是按照物理空间布局，VIU可实现车辆整体线束长度减少约500m，不仅降低车辆重量和成本，同时也使后期的保养维修更加方便。

同时，每个VIU还预留10种以上的标准规格接口，可连接包括VR眼镜、脑机接口等设备，使其与车辆融合，为用户打造更具个性化的车辆空间。

汪俊君表示，SOA架构同时在软件层面实现了高度集成。就像手机操作系统一下，在SOA架构下，系统不仅能调用类似于摄像头、电池等硬件设备，也可处理类似于娱乐游戏、社交通信、图像处理等应用APP，并且能很好地与硬件相结合。

此外，SOA架构还为开发者提供了300+软件接口，其中车控服务200+，应用服务50+，生态服务50+，未来将达到600+软件接口。可以让更多开发者参与到车辆功能开发中，为用户创造出更多车辆专属应用。

汪俊君表示，基于SOA架构，岚图希望打造一个生态应用系统。硬件作为基础销售，软件则形成生态，如目前的手机应用生态一般，开发者可在生态内销售自己的软件产品，获得收益，用户则可以在生态中选择丰富的软件产品。

这也是SOA架构在开放共创性上的优势。基于丰富的软件应用，用户可以打造自己的专属场景。例如专属世界杯模式、宠物模式、生日模式等。如果定制了专属的世界杯模式，在开赛前，车辆会提前发消息提醒，用户上车前，车内大屏会为更换球队主题，氛围灯为车队主色，迎宾灯投射队徽，座位进入一键观影状态，坐好后，屏幕就会自动播放球赛的实况直播。

此外，系统也会自动采集用户数据，数据驱动进化，让车辆向用户的使用习惯“进化”。

汪俊君认为，智能化的核心是体验。而岚图做的这些工作，个性化的定制，更丰富的生态，一方面是向科技智能公司转型，但最终的目的都是为了让用户满意。

当然，另一方面，汪俊君也表示，岚图汽车非常注重全方位的安全防护机制。岚图采用国密级别数据安全保护，对个人敏感数据进行脱敏处理、高强算法加密，保证用户数据安全。多重防火墙从车端、云端实时守护车辆网络通讯环境，保护车辆安全。

岚图将中央集中式SOA电子电气架构称为一个全新的、可升级、可扩展、可复用以及可移植的架构，将引领汽车从功能机时代走向智能机时代。

岚图的雄心非常明显。不过，从目前岚图FREE和梦想家的销量来看，只能说现实有些骨感。而随着ESSA+SOA架构的发布，岚图对追光报以的厚望可见一斑。

从软硬件进行全方位的升级和突破，凭借ESSA+SOA架构，岚图是否能够实现蝶变？我们且期待追光的正式发布。