今天下午，比亚迪A股股价再度突破历名高点。午后开盘一度涨超6%至344.43元/股，总市值首次突破万亿元关口。

这也是我国第一家过万亿市值的整车企业，不过如果涵盖汽车产业链，第一家过万亿市值的企业当属宁德时代。

不过今天比亚迪和宁德时代的市值差距不大，截止今天收盘，比亚迪市值为1.015406万亿；宁德时代为1.058206万亿元。

在资本市场上，这些差距已经不大。

伴随着比亚市值高涨，比亚迪创始人王传福的身价也迎来一轮暴涨，据彭博亿万指数显示，王传福已成为2022年中国大陆身家涨幅最大的人，其身家在2022年以来已大增30.8亿美元(约合人民币205.8亿元)，至257亿美元(约合人民币1717.48亿元)，超过美的创始人何享健成为中国大陆第六大富豪。

另涨幅位居次席的则是王传福的表哥吕向阳，他目前是比亚迪非执行董事，2022年以来身家大涨28.6亿美元(约合人民币191.13亿元)至169亿美元(约合人民币1129.4亿元)，排名第14位，位列腾讯张志东之后。

消息面上，比亚迪今年以来，释放多重利好推动比亚迪成为2022年中国最耀眼的新能源汽车公司。

最近的消息是比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时表示，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。虽然此后特斯拉相关人士回复表示没有听到这个消息，但这一消息成为比亚迪的利好，却成为宁德时代的利空，推动比亚迪成功突破历史高点。

昨天（6月9日），乘联会披露了5月乘用车销量数据，比亚迪成为销量唯一突破10万的车企，达到了114183辆。同时在狭义乘用车在TOP10榜单中，比亚迪是唯一实现同比正增长的车企，同比大增159.5%。

在销量表现上超过了特斯拉。

今年三月比亚迪宣布放弃燃油车，给自己挂上了全球首家正式禁燃的传统车企。

同时，2022年4月25日，比亚迪决定回购，投入资金总额不超过18.5亿元（含），不低于人民币18亿元（含），回购股份价格不超过人民币300元/股。

而在6月8日晚间，比亚迪又发布公告称，在其他条件不变的情况下，将回购股票价格的上限提高至400元/股。

截至2022年一季度末比亚迪的现金及现金等价物 419.29223亿元。

这一系列操作，据全球车企市值排行榜显示，让比亚迪在本月以1288亿美元（约8626亿人民币）的总市值反超大众集团排名第三，成为前10榜单中唯一的中国车企。

不过相比全球市值最高的汽车企业特斯拉，比亚迪依然劣势明显，即单车利润率过低。比亚迪2021年全年净利润仅有30.45亿元人民币，这样的利润是难以支撑现今万亿的市值表现的。

但相对利好比亚迪的未来即中国的市场政策更加有利于新能源汽车，一方面汽车下乡政策、各地政策增加的购车指标，以及新能源汽车补贴政策可能延期等，都对新能源汽车的未来走势有积极影响。

另外一项红利，即今天的中国市场，插电式混和动力迎来高增长期。

相比纯电车型，插电式混和动力融和了电动汽车和燃油车的优点，正获得更多消费者的认同。

今天插电式混合动力产销量已经占到了比亚迪汽车全部产销量的50%左右。

2022年5月，插混动力产销量分别为5.7029万辆和6.0834万辆，分别占总产销量的51.08%和52.93%。

同时，在比亚迪一季度显示，比亚迪实现营收668.25亿元，同比增长63.02%。归属上市公司净利润8.084亿元，同比增长240.59%。经营活动产生的现金流量净额为119.33亿元，同比增长8312.29%。基本每股盈利0.28元，同比增长250%。