据彭博社周二报道，自动驾驶卡车初创公司图森未来(TuSimple)与美国有关部门达成协议，以解决围绕其自动驾驶卡车业务以及该公司与中国关系的安全担忧。

该公司周二宣布，协议包括在图森未来自动驾驶卡车运营背后的技术方面，允许美国政府一些监督。两名来自新浪的董事会成员也将在今年晚些时候任期结束后辞职。

根据美国证券交易委员会的一份文件，该公司将“限制对某些数据的访问，并采取一项技术控制计划”。该公司首席行政官和法务官吉姆·马伦(Jim Mullen)在接受采访时说，这些措施包括限制该公司中国部门获得一些信息，包括自动驾驶卡车业务的源代码和算法。

这家初创公司将任命一名新的安全官员和安全主管，后者将成立一个“政府安全委员会”，该委员会必须定期开会，并向财政部下属的美国外国投资委员会报告。图森未来说，有了这项协议，美国政府在启动时就认定“不存在尚未解决的国家安全问题”。

马伦说：“这是一个成功的调查结果，在操作上，我们可以继续在国际上发展这项技术。”

“我们完全理解人工智能的敏感性，以及它与地缘政治氛围的关系，我们将竭尽所能遵守”该协议。

当马伦在2020年10月加入该初创公司时，图森未来就已经在政府的雷达上了——远早于该公司在2021年4月的公开募股筹资13.5亿美元——但他表示，当时的对话“非常广泛”。美国外国投资委员会最终在IPO几个月后启动了正式调查，重点是这家初创公司与中国的关系。

这家自动驾驶卡车公司的总部设在加州圣迭戈，但在中国仍有大量业务。主要资金来源是新浪旗下一家子公司。

即将离任的两位董事会成员也与新浪有关：曹国伟(Charles Chao)和张怿(Bonnie Yi Zhang)，两人都担任这家中国科技公司的高层领导职务。

图森未来在文件中说，新浪子公司Sun Dream已同意不任命任何新董事。马伦说，新浪也同意不增持图森未来股份，但不会被迫剥离目前的股份。

马伦说，图森未来美国部门没有与中国团队共享其货运技术的源代码或算法。中国业务更侧重于港口的自动化货运，而美国业务则侧重于高速公路货运。

图森未来与Navistar International Corp.和UPS都有合作关系，这两家公司也是该公司的股东。该公司最近与联合太平洋公司(Union Pacific Corp.)签署了一项货运协议。图森未来在去年12月表示，它完成了“世界上第一辆完全自动驾驶的半挂式卡车，在无人驾驶的情况下，于开放的公共道路上的行驶”在亚利桑那州行驶了大约80英里。

不过，马伦说，美国外国投资委员会担心在美国开发的技术被中国团队使用。他拒绝透露有关调查的细节，但表示，政府倾向于希望“美国驱动的开发将留在美国”。