在中国电动汽车车主黄金周出行因为充电桩设施拥挤而大感不满甚至为争夺充电桩而大打出手之时，特斯拉在当地时间10月7日在特斯拉的新总部德克萨斯州的奥斯汀市召开了2021年度股东大会。

不过将特斯拉的总部从加利福尼亚州的帕洛阿尔托迁至奥斯汀，马斯克强调，迁移总部并不意味着离开加州，弗里蒙特工厂将会继续扩张，而且还会新建一个大型的MegaPack制造工厂。

此次大会正值公司成立18年来的历史性时刻，在2021年第三季度生产了23.7823万辆汽车并交付了创纪录的24.13万辆汽车，2021年销量至今已达63万辆，早已超越2020全年的50万辆。

   ▲特斯拉2016年Q4～2021年Q3的交付增长曲线，实现了71%的年复合增长率，马斯克表示，如果芯片稳定，依然可实现每年50%的增长。

看来电动桩的建设速度落后于电动汽车数量增长的速度在未来几年将是一个持续发生的现实问题。

在马斯克回答投资者各种脑洞大开的问题之前，特斯拉董事会主席罗宾·登霍尔姆重申了特斯拉本世纪末将销售2000万辆汽车的目标。

她说："汽车和能源行业必须实现全电动化。我们需要继续呈指数级增长，以便对我们的地球和股东产生真正的影响，"她补充说：“特斯拉的员工人数现在接近10万人。”

接续罗宾·登霍尔姆的话，在这里智驾君要插播一个消息，在此次股东大会结束之后，有网友发现了一个小秘密。

这位网友在推特上发布的文件称，特斯拉在短短16个月内正式还清了当时为建设中国上海超级工厂所借的全部14亿美元贷款。

该网友称这笔贷款于2019年12月宣布，截至特斯拉 2021年第二季度的财务文件，这份贷款似乎已经没了踪影。

显然特斯拉强劲的销量增长为特斯拉偿还贷款增加了底气。

在该友发布推文之后，马斯克在推特上对该消息进行评论：“特斯拉总是在偿还债务”，可以说这间接证实了这一消息。

当时特斯拉在上海建设超级工厂据说是上海市政府拍板引进，同时特斯拉于2019年底获得一笔高达百亿元人民币的贷款，参与的银行包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行以及上海浦发银行。

据悉，特斯拉当时获得这笔贷款将主要用于偿还特斯拉现有债务、扩建特斯拉上海超级工厂以及支撑其在中国的业务发展。

特斯拉被引进中国建厂当时有两种观点：

一种是鲶鱼效应，激活中国的电动汽车市场，带动产业链的建设；    一种是引狼入室，会扼杀中国汽车的发展。

与特斯拉公布三季度创季度的24.13万辆汽车销量相比，9月，蔚来、小鹏汽车也实现了月销过万，而整个三季度，蔚来累计交付新车24,439台，同比增长100.2%，创季度交付数新高，连续6个季度正增长，而小鹏汽车三季度累计交付量达到25,666台。

中国的电动汽车新创企业在满足中国市场的同时也是开启进入欧洲市场的步伐。

站在今天的时点我们反观当年上海市政府引入特斯拉的决策是大胆但也是充满前瞻性的：挽救了处于生产地狱的特斯拉也让中国的电动汽车产业蓬勃发展。

今天，特斯拉在全球已经有四座整车工厂（包含一座在建），在股东大会上，马斯克表示今年第三季度，上海工厂的产量已经超过弗里蒙特工厂，在回答投资者的问题时，马斯克确认，有可能会新建第五座工厂，“最理想的状态下，明年我们会开始寻找选址，然后2023年确定。”

特斯拉已成为一家全球布局的新能源汽车公司。

做到这一点，它用了18年。

那么一直倡导做跨星际物种的马斯克会在外星球建设工厂吗？

马斯克笑言：“可能吧，在40年内希望能看到。”这就是今年的特斯拉股东大会，没有什么真料，但充满了脑洞大开与新奇对话。

马斯克说：“特斯拉正在疯狂地成长。Model 3已成为全球最畅销的高档车。"

“当然，Model Y有望接班，2023年会成为全球最畅销的车型。“但马斯克也表示，这也有一个前提，即芯片短缺问题会解决。

在关于Cybertruck、4680电池的生产上，马斯克的演讲模糊的提到了时间点，但一惯跳票，未来并不真正值得期待。

这里有必要多说一句的是马斯克再次谈到了AI日，并表示有必要改变外界对特斯拉真正是什么的看法。

"特斯拉是一家硬件公司也是一家软件公司。"马斯克说：“AI Day 是成功的，因为公司收到了大量针对其 AI 团队的申请。”

可以这么说，这意味着特斯拉机器人不会只是一个模型。 

下面我们就将诸多与特斯拉和马斯克有关的对话简要展示在下边：

Q1：要不要征收碳排放税？

"能征收碳排放税吗？这真的很需要。”

Q2:如何解决电池回收问题？

"你可以回收电池。电池的回收利用是值得的。"      马斯克提起了自己亲身经历的德克萨斯州的停电：“如果停电发生时房屋有太阳能和电源墙，情况会好一些。”

Q3:新一代跑车何时推出？

特斯拉下一代跑车将于 2023 年推出， 希望。

Q4：Cybertruck 什么时候开始生产？

问题在于零件供应受到多重短缺的限制，不仅仅芯片，还有电池。Cybertruck和 Semi 的初始生产将于明年开始，2023 年将批量生产。

Q5：4680电池的生产有时间表吗？

今年4680电池可能不会在德州工厂，目前还在加州pilot的生产线上，该产线有能力做到每年10GWh，该工厂将能够为德州工厂生产足够的电池来满足Model Y 的生产规模。    
   一般来说从开始量产到达高产量最快起码要一年，相信我们今年会从 Giga 德州交付一些 Model Y车型，不过起码要到明年年底才能达到大规模量产；    上海千兆工厂在11个月内建成，但花了12个月才达到批量生产。    另外，我们预期在德州工厂明年实现大规模量产4680电池。

Q6：德州和柏林之后还有更多工厂吗？

造工厂容易，但实现规模量产很难。在柏林和奥斯汀以及弗里蒙特和上海的扩张方面仍有很多事情可以做；    第三季度中限制我们交付的最大困难是船舶运输；可能明年会开始寻找地点，在2023年做决定。

Q7：是否会有Model 2？

不会，我们不会有车型命名为Model 2；    之所以Model 3叫Model 3，是因为原本在设计SEXY系列产品名称的时候，Model E已经被福特汽车使用，所以改为了Model 3。Model 2是一个特别的命名。

注：这里需要强调，马斯克只是讨厌Model 2这种命名，并没有否认传言中的更经济型的电动车型。

Q8：会继续扩大超级工厂的规模吗？

超级工厂会随着迭代不断扩大，但是更需要提高效率、技术保持先进；    我觉得工厂可以像芯片一样，通过让流程、制造紧密联系起来以增加效率，这将会是提高工厂制造效率的巨大机会；    特斯拉的长期竞争优势将是制造，其他厂商想要与特斯拉一较高下也会是在制造端比拼。

Q9：优秀的工程师的持续培养是限制高增长的因素吗？

我们培训工程师确实需要时间，但更多并不等于更好；    工程师不能像生产冲压件一样，可以批量生产，而是需要用正确的方式培训，这需要时间；    并不能简单通过招聘一堆工程师，堆在一起就能产出优秀的结果，这是错误的。

Q10：特斯拉会不会有生产小型电动巴士的计划？

事实上，我是大众经典巴士的忠实粉丝，我认为随着时间的推移，特斯拉将推出所有主要车型的电动化版本，每个重要类别都有一个。

Q11：太阳能屋顶进展如何？

已经取得了快速进展，只不过前几年我们将几乎所有人才都调去了Model 3量产项目，因为如果这个项目失败了，特斯拉可能也不复存在；    但我认为我们在太阳能屋顶的进度取得了快速进展，尤其是和新房建筑商的合作；    因为直接在房屋上安装太阳能屋顶比后期改装要节省很多成本；    并且由于电能需求不断在提升，太阳能屋顶搭配储能设施将能够解决很多问题；    未来消费者在买房时可能就会问“这套房子有配备太阳能屋顶和储能设备么？”。     

Q12：FSD beta 10.2是否会明晚按时推送？

会的，我们会向北美所有完美安全评分（100分）的车主推出；    我们希望谨慎推进，如果进展顺利，然后再向99、98、97分的用户推送。

注：

特斯拉准备在美国时间周五晚上向达到安全评分100分的车主推送最新版的FSD beta 10.2。特斯拉刚刚推出了一种安全分数评分系统。据透露，特斯拉将司机的驾驶行为设立了五套指标：每1000英里向前碰撞警告次数，硬制动频率，侵略性转弯，不安全的跟随和强制自动驾驶仪脱离。

特斯拉使用预测碰撞频率公式计算安全分数，确定驾驶员的行为在方向盘后面的安全性。100 是所有者可以达到的最高分。

Q13：什么时候不再需要为制造电池而持续挖矿？

需要很长时间，目前全球汽车保有量很高，一辆车报废假设需要20年，那么逐渐全部替换为电动汽车还需要20年左右，所以实现不再因为电池挖矿，可能需要30~40年；届时电池组件可以实现回收利用。
   另外我需要澄清一点，锂并不是问题，它全球年产能约可以挖1亿年，真正重要的是阴极材料；    未来特斯拉长续航的车辆会使用镍基阴极，标准续航和储能都将使用铁基阴极。

Q14：是否考虑地地球之外建造工厂？

我喜欢你的想法，不过，我想在我死之前会看到一个，这会非常酷；    我希望是40年左右能实现，那将很棒。

Q15：特斯拉保险进展到什么程度了？

保险的监管“迷宫”简直令人疯狂，就像是设计的目的初衷就是制造困难；    我们需要等待很长时间的流程和审批，并且每个州的规定不同，必须根据不同要求调整不同的保险条约；    不过在本月，下周就会在得州推出。

Q16：会生产电动飞机吗？

电动飞机是这十几年我一直渴望要做的；    但是老实说，我们有太多的东西要做，也许未来某天会做这个；    电池能量密度每年在提高，如果电芯能量密度达到450~500wh/kg，电池组的效率达到400wh/kg，差不多电动飞机就能做了。

Q17：车价会继续涨吗？

由于供应短缺，特斯拉不得不提高车辆价格一点点。    但希望，这些只是暂时的。特斯拉需要更多的电池。来自供应商的电池尽可能多的电池，你可以供应给我们，没有限制。

很喜欢马斯克今天股东大会上的一句话：“核聚变作为一个想法很让人喜欢，但有一个巨大的核聚变反应堆在天空中，我们可以利用每一天。为什么不用它呢？”

这似乎是一个简单的道理，靠山吃山，靠海吃海，而今天人类终于有能力靠太阳吃太阳了。

这也许是今天全球汽车产业在新能源汽车领域终于达成共识的原因吧。

同样上海市政府今天值得点赞。