腾讯汽车 2020-08-12 15:52
毛利率转正后蔚来要怎么做?李斌在财报电话会中透露五个要点
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财报显示,2020年第二季度,蔚来汽车交付了10331辆汽车,其中包括8065辆ES6和2263辆ES8。蔚来预计,在三季度车辆交付量将达到11000-11500辆。李斌在财报电话会发言中表示,接下来蔚来将继续提升毛利率,“我们非常有信心今年下半年整车毛利率和综合毛利率都将超过10%”。

蔚来二季度毛利率首次实现转正,李斌终于兑现了承诺。


8月11日,蔚来公布财报数据,第二季度蔚来营收37.2亿元,超此前预期。毛利率首次实现转正,汽车销售毛利9.7%,整体8.4%。


财报显示,2020年第二季度,蔚来汽车交付了10331辆汽车,其中包括8065辆ES6和2263辆ES8。


蔚来预计,在三季度车辆交付量将达到11000-11500辆。李斌在财报电话会发言中表示,接下来蔚来将继续提升毛利率,“我们非常有信心今年下半年整车毛利率和综合毛利率都将超过10%”。


在电话会沟通中,李斌透露了蔚来接下来的产品、新工厂、产能、自动驾驶研发投入和电池服务相关计划。


1、电池租用服务三季度发布,第一辆无电池车已完成上牌验证


李斌在电话会上表示,BaaS电池租用服务(Batteryas a Service)创新业务模式取得重大进展,目前政府已经批准产品已经有公告 ,蔚来已经完成第一辆不带电池出售的车的保险、贷款、上牌等工作,详细方案三季度正式发布。


“BaaS方案很重要的环节就是,蔚来正在筹建电池资产管理公司,目前也比较顺利。”李斌透露,预计8月份完成公司设立,这家公司持有这个资产租给用户。


在成都车展期间,李斌曾表示,电动车行业里电池资产管理是最大的生意,“但肯定是资金投入比较多的一个事,资金和风险永远都是要关联起来的,风险低就回报低,风险高回报可能高。”他透露,不同的投资人可能有不同的判断,目前来看感兴趣的人非常多。


2、研发投入一年30亿元以内,车型相关占比大


值得注意的是,二季度蔚来研发开支为人民币5.452亿元(约合7720万美元),同比下滑58.1%,环比增长4.4%。


官方表示,2020年第二季度研发费用的同比下降主要是由于在2019年二季度包含ES6量产前大量严格的测试活动产生的相关费用。


与2020年第一季度相比,二季度研发费用保持相对稳定,主要由于常规项目的研发活动保持稳定,而新项目尚未进入大规模投资阶段。


李斌表示,研发投入方面蔚来保持一年在30亿人民币以内,这里包括人员工资、供应链相关费用等,目前跟车型相关的研发投入会更多一些,“每个季度会保持在5-6亿投入,具体会根据车型情况而定”。


3、制定更高的自动驾驶标准,不以L3\4级为划分


李斌透露,下一代自动驾驶开发正在加紧进行,蔚来设定了非常高的标准,相信在量产车上是非常领先的,合适的时候向大家披露。


李斌强调,蔚来不会用L3、L4的角度去定义自动驾驶,而是根据用户在车上到底能解放多少时间,与人驾驶相比,能减少多少事故等维度去定义。


“自动驾驶方面蔚来目前有200多人的团队,会围绕下一代自动驾驶技术增加投入。” 李斌透露。


关于自动辅助导航驾驶( NOP)进度,李斌透露目前正在测试中,计划今年交付用户。“但是受硬件限制,蔚来的召唤功能是说进出车位。”他表示不想误导用户,蔚来这个功能还不能实现特斯拉那样的召唤功能。


4、肯定在某个时间需要第二个工厂,是不是自建不是必须的


是不是要自己建厂?李斌曾经在多个场合被问到过,每次都给到否定答案。


李斌回应称,是不是自建厂这不是必须的,现在为2022年量产的产品在准备更多的产能。“我们对跟江淮的合作非常有信心,现有的工厂产能有可以提升的空间,不需要太多投资可以达到双班年产15万辆。”李斌表示,蔚来会根据产品研发进度准备第二个工厂。


在新产品和工厂规划方面,李斌表示,蔚来确实保持每年发布一款新产品的传统,可以确定下一款产品肯定是轿车,同时肯定在某个时间需要第二个工厂。


关于进入海外市场进度,李斌表示,蔚来已经在非常细致的为海外市场做准备工作,包括产品、技术等,但今年不是一个合适的时间。


5、毛利率有信心超过10%,明年积分交易或对提升毛利率有利


财报显示,2020年第二季度的毛利率为8.4%,上季度为负12.2%;汽车销售毛利率为9.7%,上季度为负7.4%。


官方表示,与2019年第二季度相比,毛利率增加主要是由于2020年第二季度汽车销售毛利率的增加。


汽车毛利率的同比和环比增长主要是由于2020年第二季度某些物料采购成本的下降,以及产量增加带来的单位制造成本的降低。除此之外,相较2019年第二季度,2020年第二季度汽车毛利率的增长还归因于2019年第二季度含公司主动电池召回事项相关的一次性影响。


李斌表示,今年的二季度对于蔚来来说是里程碑意义的一个季度,在毛利转正的基础上,公司的体系化效率全面提升,2020年第二季度的运营亏损进一步收窄至11.6亿元,同比下降 64.0%,环比下降26.1%。2020年第二季度历史上首次实现了经营活动现金流转正。


李斌透露,去年蔚来每辆车的积分贡献6000元收入,今年有20万积分,明年会出售。如果积分价格会上升的话,会对蔚来毛利总体上升会有意义。

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