AutoR智驾 2017-07-07 22:43
2017CUCA看大咖们谈二手车行业痛点与未来
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7月6日2017二手车大会正式在武汉洲际酒店顺利举行,二手车行业在今年进入发展利好状态,二手车行业也受到大量关注,可以说已经成为汽车产业新的风口。

2017年是我国二手车市场转型升级的关键一年,政策环境、市场环境以及流通渠道都在发生着深刻的变化。环境在变,政策在变,渠道改变,模式也在变。在这充满变化的市场中,如何认清方向,把握发展机遇顺利转型升级是摆在每一位二手车人面前的重要课题。

 

主题为“立信逐势,共享融通”的二手车大会邀请到了整个产业各个环节,线上线下的代表共同探讨如何应对二手车目前发展中存在的痛点,以及未来二手车产业模式将何去何从。

 

以下AutoR智驾选取了部分演讲嘉宾的发言,一窥今年二手车发展趋势。

 

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二手车产业将进入快速发展期


中国汽车流通协会会长沈进军:我与大家分享三个观点。第一,二手车行业发展的政策环境越来越好。首先135个城市下发了文件,要求全面取消二手车限迁;其次不久会进行二手车增值税的改革,先已形成了一个按差额征税的增值税改革建议方案。第二,二手车市场将进入快车轨道。基础条件满足,政策环境改善,市场环境改善。今年1到5月份,二手车的交易量已经达到了480万辆,同比增长21%。第三,诚信是二手车市场可持续发展的魂。不管你是经销商,还是电商,还是我们的有形市场,诚信就是要讲真话、做实事,就是要做到明码实价、明视车况、行业自律、永担责任。

 

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二手车市场前景广阔


中国汽车流通协会副秘书长罗磊:二手车市场的快车道已经就在面前,去年中国保有量的净增已经达到了2200万辆。另外我们汽车的平均年龄已经达到了4.5年,二手车市场里最多的就是三到六年的车,说明市场马上就进入一个成熟的阶段。专业机构做的对市场预测,到2020年二手车交易量会达到2000万辆,这个市场的前景是非常广阔的。


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中国二手车数据与美日对比


美利车金融CEO黄大成:二手车跟新车的比例美国是2.4,中国是0.4,增长的空间非常大。车龄美国平均是11.5年,日本是8年,中国才3到4年。中国换车比较多,二手车的增长率很高。可是二手车交易会很高,金融更高。贷款渗透率现在美国是55%,日本是50%,中国只有15%。我相信通过我们和同仁的努力,三年以内这个数可以翻一倍到30%。

 

如何应对二手车交易即将爆发,电商和车商都做了什么。


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发展生态闭环


易鑫车贷CEO张序安:现在易鑫正在做的第一是用户的融合,第二是车源融合,第三是渠道融合。首先用户融合,也是线上线下的融合。易鑫开始作一个闭环,把效率提升,同时参与这个闭环的各方都会有利益可分。第二是车源的融合。经销商包括4S店,包括综合经销商和在座的独立二手车经销商,通过用金融手段的包装车源会变得融合。第三是大渠道的融合。淘车把二手车和新车、后服务、卖保险融为一体帮助各位车商“赋能”。

 

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打造专业化,服务为主的新车置换平台


广汇二手车总经理田东:广汇集团对二手车业务做定位,首先做的一个基础就是新旧置换。第二个环节由简单的新车置换走到专业化,在专业化当中检测、估价、整备、认证。第三步我们把它提升或者过渡到做二手车的营销服务品牌,而且是O2O化的二手车营销服务平台。从我们最基础的4S店置换和收购开始,可以扩展到我们所涉及的汽车消费或者是切入客户的方方面面,包括还有行业伙伴。

 

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跨地域购车同时满足消费者和经销商


优信二手车CEO戴琨:优信创立以来一直关注如何和经销商实现共赢,和消费者共赢。首先优信推出了优信认证,将售前承诺传递给消费者,增加消费者在购车过程中的购买信心。第二今年全新推出了跨地域购车服务,优信在今年6月份首次推出了全国直购,希望全国直购项目能让消费者和经销商有更好的选择和销路。


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第三方质量认证安心购车


上海二手车交易中心总经理蔡仲民: 以我们二手车交易中心为例,解决中小经销商的诚信问题。二手车交易中心通过对市场“海车集”官网不断的改版和升级,由第三方实时发布展销车辆各种信息。交易中心通过引入质量认证机构,以“安心检”为品牌,对场内全部展销车辆进行质量认证,并出具质量认证报告。“安心保”提供不同延保范围和等级,满足不同层次的消费需求。

 

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引入美国估值机构 打造中国特色


J.D.Power 中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士:第三方的,可靠的,公正的,估值机构很重要,有助于提高交易的信息透明度。美国做B2B估值的UCG公司和做B2C的是KBB公司是供方和需方都能认可的权威第三方机构。J.D.Power在2015年收购了UCG,我们在和汽车流通协会沟通,现在正式签订了很多协议,希望在这方面打造中国的UCG,和中国流通协会把市场透明度做好,尤其是B2B市场。

 

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大数据使二手车标准化


车易拍CEO杨雪剑:在商必言大数据的时代,我们是要做大数据,而且要共享大数据才真正有它的价值。我们推出了两款非常易用的产品,一个是叫易收车,其实原来在4S店易置换的升级产品,核心是从4S店置换和收车的时候实现数据化和标准化的管理。再一个是我们推出了268v-i的估价产品,我们希望在收车的时候把整个数据融通到车的交易和服务链的全链条。希望跟行业朋友们一起打造属于我们的车辆大数据平台,我们自己一起来解决行业真正的痛点。

 

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新车与二手车购买为客户提供同等体验


一汽-大众奥迪销售事业部二手车业务部金融和二手车经理刘鹏:在中国二手车业务是我们三大业务支柱之一,奥迪二手车作为奥迪的子品牌与产品服务一起为中国客户提供完整的购车、用车、换车有关的服务。奥迪拥有独立二手车展厅,确保了购买二手车的客户可以享受到与新车客户同等的体验,也为经销商拓展二手车客户规模奠定了硬件基础。

 

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大平台 社区化 去二手化


大搜车创始人兼CEO姚军红先生:二手车商体系去迎接新零售应该做三件事。第一步必须连接大平台,是在线上能力很强,在所有未来的服务整合能力很强的体系。第二渠道下沉,离客户更近,获取最多的客户。第三是去二手车化,客户需要二手车提供最好的二手车;客户需要新车,新车子资源给你;客户需要金融,同样可以满足需求。

 

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“行”认证建设二手车行业程诚信体系


中国汽车流通协会李鸿:在2013年12月31日,国家质检总局国标委,正式发布了由中国汽车流通协会,带头起草的二手车鉴定评估技术规范,在次年推出了属于二手车行业自己的品牌认证,叫做行认证,为交易车辆提供第三方车辆认证检测信息。地方政府已经开始引用行认证的标准,建设二手车行业诚信体系。

 

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二手车金融有风险 入行需谨慎


第1车贷创始人兼董事长李海燕:我很想说一个话题是关于二手车行业的风险话题。大家都认为车商金融比较简单,我可以很真诚的告诉大家,到现在为止,大多数从事车商金融的企业,都在停止贷款。因为行业里的风险已经比较大了,所以提醒大家想做车商贷包括做消费贷和租赁公司的朋友,多关注风险,因为下半年的风险会更加剧,个人有一些判断,在今年下半年和明年不管是消费分期还是车商贷和租赁都有很多坑出现,至于坑有多深,取决于每一个企业在金融底线上的把控。


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