11月17日在广州车展开幕当日，星途星纪元ES开启预售，新车共推出搭载800V高压平台的四款车型及400V高压平台的一款车型，售价区间为24.8-35.8万元。星纪元ES基于奇瑞E0X全新纯电架构平台设计，该平台是奇瑞倾4年之力、投入百亿资金研发的全新纯电架构平台。

这款集“理工男”奇瑞多年技术研发之大成的车型，承载着奇瑞品牌向上的使命。在发布会后，奇瑞EXEED星途营销中心副总经理项战雨接受了智驾网的采访。

智驾网：今年中国市场，硬派越野车、豪华SUV、超跑都被中国自主品牌填满了，广州车展现场看不到高话题度的合资品牌车，但奇瑞现在除了没有做超跑，其他车型市场布局是不是也已经趋向完整了？

项战雨：相对完整一些。目前不管是奇瑞品牌，还是我们新的品牌，亦或者星途品牌，都做了很多活动。每个月基本上都有公司级大活动。因此，我们一是有内容，二确实是抓住了中国新能源时代给了中国自主高端后来居上的机会。公司在10月份举办了科技Day，与消费者分享了很多关于奇瑞的新技术、智能化方案。星纪元ES将在12月中旬左右上市，同时12月底ES将邀请出席展会的老师们做深度体验和试驾，ES是星纪元的第一款新车，有许多事情可以做。

智驾网：星纪元ES是星途品牌高端向上的一个阶段性车型吗？

项战雨：星纪元是第一个将“超舒适”作为基因的品牌，ES是阶段性第一款车型。

智驾网：ES采用了最新的电子架构，并将搭载科大讯飞的星火大模型，同时融入了奇瑞多年的技术成果在内，您对它有什么期待？

项战雨：星途是奇瑞的高端品牌，整个奇瑞的策略是品牌向上走，市场向外走，技术产品向未来走，产业向全价值链走。众所周知，奇瑞在高端这条道路上探索了很久。此次，星途将坚持长期主义，打造中国高端品牌领军者。四年发展历程，星途逐渐取得消费者的认可，这是品牌力的积淀，同时整个中国新能源市场也处于快速发展的阶段，确实为星途星途带来了巨大的发展机遇，星途星纪元必将乘着这股东风，乘势而上。

智驾网：星纪元上市之后，对星途销量的预期是多少？

项战雨：今年整个星途的销量做到13万左右，明年，预期全球销量要达到30万辆。实现30万销量规模，在整体销量上，星途就能与林肯、凯迪拉克等豪车的全球的销量持平。

去年，凯迪拉克实现34-36万台销量，林肯大约为30万台。今年星途的平均售价是17万-18万区间，明年将通过ES、ET新车上市，将整体价位拉到25万以上，与凯迪拉克、林肯处于同一价格线。目前买凯迪拉克需要23-25万。销量最好的车型是CT5，月销量为5000—6000台。林肯领航员售价大约在23-25万区间，因此，随着星纪元ES、ET的上市，星途整个价位也会得到大幅提升。

智驾网：对于中国车市的判断有一种观点认为新能源市场将慢慢进入淘汰赛阶段，并且淘汰的速度可能比我们想象中要快，您是怎么看的 ？

项战雨：懂车帝的老师通过大数据做出了3+3+3的判断。第一个“3”是国企央企三大车企，包括一汽、东风、长安。另外一个“3”是民营企业，包括比亚迪，像吉利、长城。最后一“3”是地方性的国企，比例如广汽、奇瑞、上汽。

智驾网：这里没有北汽？

项战雨：这是懂车帝老师们给我们解惑的，感觉确实类似于淘汰赛的进程会越来越快。但是我们希望的是自主品牌能够越来越好。

智驾网：这一判断对星途的决策会有影响吗？

项战雨：奇瑞大家都非常了解，一直是理工男的形象，奇瑞是以技术为支撑的。就知道埋头钻研、工作，经过这么多年，奇瑞的技术底蕴，已经在科技DAY上有所展现，再说到咱们星途，星途也是我们整个集团金字塔的塔尖，集团所有的新技术都会优先搭载于星途产品，比如星火大模型、800伏的平台、E0X平台，全部是在星途产品来做首搭。

智驾网：星途承担着奇瑞品牌向上的任务？

项战雨：对。

智驾网：集团对星途有什么具体的要求？

项战雨：星途的高端化是发力高端新能源市场，坚持长期主义和细节主义。希望我们保持长期主义、高端化的决心，一定要把品牌做成高端。公司对我们量的要求实际上没有像对其他品牌那么严格，但是对于我们打造高品质、长期坚守、高端化是有很明确的要求。

智驾网：现在高端化，有很多种说法。简单的说点就是卖得贵，就是高端化，奇瑞怎么定义自己的高端化品牌，它应该涵盖哪些东西？

项战雨：高端化目前来看，在中国和世界其他市场都不太一样，中国是最能够体现新能源时代的。新能源时代也为星途提供了一个非常好的契机——把高端新能源做成品牌的高端化。同时，相比其他车企、全球车企，星途的智能化，包括智驾、座舱技术，确实要走在更前沿。这些背景，给星途做高端化带来了非常有利的支持。

智驾网：星途新能源这块是怎么规划的？

项战雨：星途从整个产品来布局，未来我们是“445”的结构，四款燃油车仍然是做局部的更新换代，另外四款是在燃油车基础上全面做混动化，星途现在燃油车的平台是最早的全球化平台M3X火星构架。未来的五款全是星纪元的产品，现在像ES、ET，未来还有E0V等等，全是新能源的规划，整个星纪元的产品还是比较丰富的，而且覆盖的范围会越来越广，从轿车到SUV，到中大型SUV，到MPV产品都会有。

智驾网：就是说奇瑞整个高端的新能源品牌由星纪元这个系列延续？。

项战雨：就是星途。

智驾网：那星纪元是什么定位？

项战雨：我们星途下面的一个子系列。

智驾网：您对这次车展有什么看法？

项战雨：这个展馆，一面是奇瑞集团的，一面是上汽集团的合资品牌系列。从目前来看，媒体老师们对于自主品牌的关注度显然会高一些，原因在于有新品发布，包括新技术的展现，以及一些新车型的亮相，都会有一些吸引度。

智驾网：奇瑞其实在中国市场是比较独特的一个品牌，第一个是“理工男”的标签特质，第二，奇瑞今年给市场最大的震撼就是出海的表现——奇瑞一直是NO1。现在，中国出海也面临着很多机遇，同样面临着很多问题。比如星途，既有燃油车，又有新能源，在全球化层面是怎么布局的？

项战雨：星途的国际化进程实际上最早就是国内和国际两条腿走路，这也是董事长讲过的：一开始即布局国际市场。经过大概21年的发展，奇瑞国际出口销量一直保持第一。从目前来看，星途在国外也是独立的门店，独立的销售渠道。大家在8、9月份的时候卡塔尔车展也看到了，星途在国外一些店面，以高端形象露出。

智驾网：现在奇瑞有很好的海外渠道，给新能源会有多大的帮助？

项战雨：星途目前都是独立渠道，星纪元ES现在还没有正式上市，后期国际渠道布局，后面再跟老师详细沟通。

智驾网：今天中国的市场已经变了，合资品牌可能也会面临淘汰，奇瑞如果能经历这一轮淘汰赛，这就是一个全球化车企的起点。

项战雨：对，我们正按着全球化的企业在走。