智驾注： 开云汽车此次领投资方华兴私募股权基金董事牛晓毅表示：“我们看到开云汽车的PICKMAN是一款少有的功能性电动车，切实解决乡镇及农村市场的实际需求。本文转载自亿欧，原标题为《开云汽车获数亿元Pre-A轮融资，低速电动车产品主推乡镇及农村市场》，由AutoR智驾转载。

亿欧汽车12月20日消息，新能源电动汽车制造商“开云汽车”今日对外宣布，已完成由华兴私募股权基金领投、熊猫资本参与跟投的数亿人民币Pre-A轮融资。据悉，此轮募资后开云汽车估值已达数十亿人民币。该轮部分资金将用于生产线搭建以此来提高产能，剩余资金将用于新品研发与业务扩展。

开云汽车是汽车工业设计公司CSG Design（中瑞德科工业设计公司）旗下公司， 2013年开始致力于新能源汽车的设计研发，其母公司CSG Design由王超始创于2009年。开云汽车创始人兼CEO王超是汽车设计师，曾参与过自主车企品牌研发工作，充分了解传统汽车制造。其早先供职于奔驰和北汽研究院，离职北汽后创办了CSG Design，2013年时在河北省邢台市南宫市正式创立了开云汽车公司。

开云汽车不同于其他新兴车企，这家生产的低速电动全地形皮卡，定位于乡镇及农村市场等非城市核心区域，较其他高端超跑来说显得接地气了许多。

开云汽车目前已经对外发布了两款产品，针对于不同的使用场景。2016年5月20日，对外发布了第一批量产车——电动皮卡车PICKMAN，这款车主要是满足消费者日常短途出行需求和末端微物流需求，完成了传统低质电动三轮的消费和使用升级。2016年8月，王超在上海APEC分论坛上展示了其与力帆汽车合作推出的第二款产品—— “VV”智能微型电动车，主要针对市区个人通勤和共享出行。据开云汽车方面介绍，其在河边的生产基地总占地面积约3000亩，是河北省重点项目之一。

（开云汽车5月份推出的首批量产电动皮卡车PICKMAN）

对于本次融资，王超表示：“此轮融资所筹资金将被部分用于生产线的建设，提升产能以满足目前大量的订单需求。其余资金将用于新产品的研发，为后续的业务发展提供持续支持。加上储备的其他前瞻车型，我们已经为完善产品车系、搭建市场平台做好了充分准备，2018年将实现全市场和全产品的布局。”

开云汽车此次领投资方华兴私募股权基金董事牛晓毅表示：“我们看到开云汽车的PICKMAN是一款少有的功能性电动车，切实解决乡镇及农村市场的实际需求。公司已推出的产品不仅反映了公司深厚的汽车研发能力，创新的精神，同时也体现了公司务实的产品态度。改善和解决七亿农民的出行选择具有重要的意义和价值。我们相信未来出行市场的电动化是大趋势，也看重公司这样既具创新力又兼具实干精神的团队”

熊猫资本合伙人李心毅认为：“以王超为CEO的开云团队，是我们在市场中少见的做极致产品创新的团队。在中国农村消费升级和农村城镇化的基础上，开云推出了PICKMAN电动皮卡。PICKMAN是一款平台型产品，不仅符合目前乡镇和农村市场的需求，而且为公司后续的快速产品开发建立了基础。我们相信，开云汽车在未来几年会市场推出超乎想象的产品，解决新时代人们的出行需求。”

当下，无人驾驶、智能网联等诸如此类黑科技是当下新创新能源车企主要对外宣传的故事点，但在传统车企从业多年的王超并不这样认为，在一次行业交流活动中，对此他提到：“大家通常认为我们需要黑科技，但是黑科技不一定是好的技术，也不一定是适合每个老百姓用的技术。曾经有人问我说为什么汽车不能像3C产品一样随便造？我的回答很简单，手机坏了就坏了，车坏了就死人了。传统汽车厂家往往被误认为是保守的，认为他们不愿意用新技术或者是抵触新技术。也有很多新兴的造车企业认为自己是前瞻的，是传统汽车品牌没法匹敌的。其实，你如果在传统的汽车企业待过的话，你会发现他们实验室里面的东西非常吓人，在他们的设计中心里面，有远超好几个时代的东西在那里悄悄隐藏着，那是真正的黑科技。” 在谈到新兴车企的创业机会所在时，王超提到“在中国大部分传统电动车品牌里，他们就拿一个用燃油车的壳装了一个很成熟的电机的系统，来响应补贴、响应牌照，这绝对不是响应消费者，这才是留给新兴品牌的机会。”

另外，据了解“开云汽车”这个品牌名称中“开云”两字，是王超自己父亲的名字，他以此向父亲致敬。

亿欧获悉，目前市场上新创的新能源造车公司已经达16家，其中已经有6家公司拿到了纯电动汽车生产资质。随着造车公司的大规模融资，已有部分新兴车企开始推出了量产车型。据行业人士介绍，2018年各个造车公司的产品将会集中推出，届时新型车企的竞争大战会真正开始。