Autor 2019-03-28 16:22
官宣过后,连亏21年的smart会在吉利手上翻身吗?
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吉利擅长将不懂得市场的品牌变得懂市场,smart擅长小巧微型车的艺术和品位,两方各求所需,一加一大于二的买卖谁都喜欢。

3月27日,据英国《金融时报》报道,吉利将收购戴姆勒旗下smart品牌50%的股权,此次股权出售交易将在今年4月份举办的上海车展前得到确认。



吉利在过去几年迅速扩张。它拥有沃尔沃汽车、英国跑车品牌莲花和马来西亚宝腾,并持有卡车制造商沃尔沃集团和戴姆勒集团的股份。无论是进军豪华品牌,看中跑车技术,又或是开辟东南亚市场,吉利的每一步都走的目的强烈,那么此次收购smart呢?有卖才有买这还要从smart的历史和现状讲起。



smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物,名称中的S代表了斯沃奇,M代表了梅赛德斯-奔驰,art意为艺术。以小巧的造型、人性化的操控设计著称,smart已成为了汽车界的时尚代表,也可看作是一部灵巧的大玩具。


奔驰并没有公布smart的详细业绩,不过,据Evercore ISI估计该品牌自21年前成立以来一直未能实现盈利,Smart每年亏损5亿至7亿欧元。美勒茨银行预计,smart品牌已经累积损失了约40亿欧元(约合46亿美元)。


也正是因为盈利困难,导致车型在技术层面的竞争力一直处于较差的水平,甚至发动机也要和雷诺共享以节约成本,而产品力下降又导致销量下降的恶性循环。据资料显示,2017年smart全球交付量为13.6万台,同比下滑了6%;2018年smart品牌的全球销量下降4.6%,至12.9万辆。Evercore ISI分析师表示,奔驰对smart品牌不再保留会受到欢迎,因为该品牌每年亏损5亿至7亿欧元。



在巨大的风险之下,这个诞生于1998年的“烫手山芋”品牌将何去何从?  



最好的选择或许就是吉利,背靠的是戴姆勒股东的位置,又有了外来品牌本土化成功的案例,外加吉利在新能源微型车想要发力,这次收购可谓是占尽了天时地利。


就如同当年吉利用18亿收购沃尔沃一样不被看好,而过去了十一年后,当去年沃尔沃准备IPO时吉利控股内部给出的估值大约是在160亿到300亿之间,也就是10年时间沃尔沃价值翻了10倍。


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从沃尔沃身上尝到了甜头,不仅仅是沃尔沃的国产化盈利那么简单,而且吉利与沃尔沃联合开发了CMA平台,并且借此成立了高端品牌领克。


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而在纷纷推出新能源车的时代,smart也是微型电动汽车的代表。很早之前,smart就确立了以电动车代替内燃机发动机的目标。值得注意的是从2017年开始,在美国、加拿大和挪威出售的smart全是电动车。smart新能源车型成为唯一于香港被豁免汽车首次登记税的电动车。


如果未来吉利能够接手smart,大概率会推出国产化的纯电车型,面对日益拥堵的城市,只要价格合适,电动的smart还是非常有市场的。


smart的体量因为车型和受众群体就注定体量远不如沃尔沃,但是对于吉利来说,smart的意义是更加完善了其产品线,无论是电动微型车或者是燃油微型车,吉利还都没有发力,smart虽然目前在奔驰旗下,但是产品的研发是自己独立完成的,因此吉利收购smart之后,对于吉利在小型车方面的研发有很大帮助。



有了这些基础,在未来也许会推出吉利品牌或者新品牌的微型车或者微型电动车,就如同现在的领克一样,这些也许才是吉利长远规划的一部分。



但是这一切的猜想,都是建立在吉利真的收购smart的基础上,智驾君在第一时间询问了吉利公关部,得到了回复为:官宣!


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这又是一次身为国产品牌的吉利收购知名品牌的案例。

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