在李克强总理飞赴欧洲带领一众中国汽车产业的先锋人物与德国车企签字签到手软的时候。

马斯克也悄然离开美国在上海现身。

随后，来自界面新闻的报道指出，特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。

特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产 50 万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。

另据了解，上海市政府和特斯拉公司（Tesla）已签署合作备忘录。特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心也同步揭牌。

根据协议，上海将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为迈向全球卓越城市提供有力支撑，实现合作共赢。

特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心，是特斯拉全球研发体系重要组成部分，主要从事电动汽车方面研发创新，将积极推动电动车创新技术成果转化。

这一消息特斯拉并没有在第一时间向媒体释放，在智驾君询问特斯拉相关人士时，也一直没有给出肯定的回应。

对于在中国建厂，在上月初，马斯克曾在年度股东大会上宣布，特斯拉将在中国建设新工厂并命名“Dreadnought（无畏）”，该工厂将生产动力电池和组装整车。或许对于现在的情况来说，这将是特斯拉在华最好的出路。

这一消息何里落地其实仅是个时间问题，而随着中国关税对美国汽车上涨25%至40%。这无疑加快了特斯拉在华建厂的紧迫性。

但在这同一天，上海市进一步扩大开放推进大会在今天上午举行，市委书记李强强调，“坚定不移走开放路是新时代上海发展的必然选择，全市上下要深入贯彻落实习近平主席在博鳌亚洲论坛上宣布的扩大开放重大举措，凝聚起新起点上扩大开放的磅礴力量，以改革开放再出发的决心和勇气，全力打造全国新一轮全面开放新高地，努力当好新时代全国改革开放排头兵、创新发展先行者。”

他同时指出，上海城市能级提升要靠扩大开放来聚集资源要素，努力把上海打造成为全国新一轮全面开放的新高地。为此上海市委、市政府制定为建立开放型经济新体制行动方案明确了5个方面、20项任务、100条举措。

其中在“着力扩大现代服务业和先进制造业开放”方面特别提到“以国家扩大汽车、飞机、船舶等产业开放为契机，提升先进制造业能级，全力打响’上海制造‘品牌。”

在“加快实施汽车、飞机、船舶产业对外开放”方面，对新能源汽车产业重点关注。

在这100条中，提到“鼓励外资投资先进制造业，争取外资新能源汽车项目落地。”

“以嘉定、临港等汽车产业聚集区为依托，吸引世界知名外资汽车企业建设研发中心及高端整车项目，支持高性电机、电池、电控等核心部件配套项目落地。”

“按照国家部署加快取消汽车制造行业外资股比及整车厂合资数量等的限制。”

这三条显然都有利于特斯拉在上海建厂政策阻碍的消除。

进入7月的时候，马斯克推出的面向大众的电动车Model 3周产能刚刚达到5000辆， 随着中国7月1日，中国汽车进口关税刚刚降为15%，这本来应该是特斯拉最好的时候，世界上最大的新能源汽车市场终于为特斯拉打开了驰骋的大门。但伴随中美贸易战第一轮回合上演，在7月6日， 中国宣布对进口美国汽车加征25%的关税，美国产汽车进入中国市场关税聚增至40%。

相比福特、林肯等品牌宣称维持原价后，特斯拉宣布在华产品全系涨价，涨幅13.9万—25.6万。由于所有车型均在美国工厂生产，特斯拉成为第一家涨价的车企。

而在Model 3即将进入冲击销量的阶段，这让特斯拉在华建厂显得更加迫切。

而随着特斯拉在华建厂的突破，也许在一定程度上缓解中美在贸易政策上的争执。

特斯拉与马斯克能做好中美贸易走向争端解决的使者吗？

当然，这一工厂能否顺利落地，对于手头只有30亿美元现金的特斯拉而言，在华建厂一个预算超过50亿美元的工厂而言，确实压力不少。而事实上只有马斯克不坚持100%控股，中国的资金并缺乏。