在距离首款车型蔚来ES8上市还有20天左右的时间，蔚来全球首家用户中心NIO House昨天在北京开业。

天朗气清，暖阳当照，站在NIO House的二层，蔚来汽车创始人李斌有些兴奋说：“站在这里，看着长安街上五彩斑斓的车流，以后会慢慢变成五彩斑斓的蔚来车流。”

NIO House在北京的东长安街 1 号东方新天地的东南角，长安街上寸土寸金的所在，建筑面积 3000 平米，上下两层，原来是奥迪的城市展厅，奥迪在这里曾经驻足十年。现在这里属于蔚来汽车服务用户的地方：不仅可以看到蔚来的汽车产品，还有商务办公、会客交友，喝咖啡，读书和一片亲子乐园。

一切都很用心，一切都很有腔调。

这里在时间表上原本不是蔚来的第一家开业的用户中心，“我们的第一家中心原本定在上海开业，但是装修出了些问题，现在还在返工。”李斌说。而选择在11月23日开业，因为三年前，李斌和他的伙伴秦力洪拿到了蔚来汽车的工商营业执照：“这是我们公司成立的日子。”

三年的时间，蔚来首款车ES8已经通过与江淮的合作，实现量产，而这之后，如何实现与用户建立紧密的联系，NIO House成为李斌布局销售端的试验田。

但在李斌的设定里，NIO House不为单纯展车卖车而设立也不做传统意义上的4S店：“我们希望蔚来中心提供这样一个场所，也希望这是你和家人朋友一起收获快乐的城市绿洲，我们也希望NIOHouse 能够给我们用户提供一个你能够感觉到这个城市的温暖和快乐的一个场所。”

他曾纠结于整个中心只对蔚来车主和蔚来的朋友们开放，但最终被团队说服：一层对所有人开放迎，但二层是蔚来车主和蔚来的朋友们放松、交友，体验时间味道的空间。

一层被称为“Gallery”，是车辆展示区，摆放了他们第一款产品电动超跑EP 9、EVE概念车，还有已经进行了新赛季涂装的 Formula E新电动方程式赛车，当然还有即将上市的ES8。

这里有一个驻唱区， 黄发碧眼的姑娘摆弄着吉它在乐队的伴奏下，很投入地演唱。初以为是个国际乐队，其实他们是蔚来自己的员工。

秦力洪说过，蔚来是一家国际化的公司。

经过旋转扶梯来到二楼，这里没有一款车，但有蔚来的相关产品，但主要目的是消费时间。

整个二层被划分成Library、Forum、Open kitchen、Living Room、Joy Camp和Lab，共六个功能分区。

Library顾名思议，就是一个小型图书馆，数量不算多两千本左右，但也足够让人驻足产生翻阅的兴趣，李斌说，日后可能会设立一个WIFI信号屏障，到了这里不看手机，只看书。

Forum，是整个二楼的中心区域，可以容纳200人的沙龙区。李斌准备将其免费向外界开放，让有意进行知识与经验分享的媒体和蔚来用户使用，不过时间需要提前预约。

＊洪晃成了尝鲜第一个在蔚来中心做沙龙的人

Open kitchen，有各种小食品，最有特色的是咖啡，据说这的的咖啡来自荷兰，拥有超过260年的咖啡历史，是全球最古老、最专业的咖啡品牌Jacobs Douwe Egberts（简称JDE）。

开业当天，JDE特别为蔚来定制了一款专属口味咖啡Blue Sky Coffee，只在NIO House特别供应，杯中的蔚来标识不是拉花制作，还是3D打印的，智驾君品尝了一杯，相比星巴克的咖啡，口味略甜，有点奶茶的感觉。

不过在这里喝杯咖啡，并不需要支付宝，如果是蔚来的客户可以直接用蔚来APP中的积分兑换，10 个积分对应人民币一元。

Lab，有点移动办公和共享办公的即视感，这里可以召开全球直播会议，设备一应俱全。

Living Room，有沙发，茶几也就是会客厅，蔚来车主约会，商谈，逛累了东方新天地歇脚的地方。

而对于带着孩子逛街的父母，这里特意设置了亲子空间Joy Camp，李斌说带着孩子的妈妈可以把孩子交给蔚来，独自去逛街，办事完成之后，可以直接再来领孩子。

这一空间最多可容纳20个十岁以下的孩子，为了防止放下孩子的父母担心，区域是相对封闭的，并给每个孩子配备了一款小米儿童手表，孩子一旦离开特定区域，会向父母直接报警。

对于车主的孩子，李斌似乎情有独钟，在今年上海车展蔚来首次亮相之际，展台上即布置了一个类似的区域。

这种讨好家人、讨好老婆的想法也出现在了蔚来即将发布的ES8这款车上，ES8副驾驶席配配了脚拖和腿拖，副驾可以完全伸直双腿，甚至半躺，同时副驾座椅还配有超长的滑轨，方便副驾女性向后移动照顾后排儿童。

近年来，中国的中产阶级对于孩子的照顾与培养被提高到了一个惊人的高度，而一系列有关幼儿园的丑闻又经常让提供这一服务的公司面临诘责，而相关政策又让这一业务成为准入行业。

蔚来北方区总经理说：“我们注意到了这一问题，所以我们与专业的机构合作，照看孩子的老师都是专业机构的员工。”

既要照顾私密性，又要做到贴心和提供独特的体验，对于蔚来用户也就是购买了蔚来汽车的用户而言，李斌和蔚来汽车可以说煞费苦心。

李斌为所有蔚来车主在用户中心预设了一个场景，“小朋友可以在里面玩，然后老婆去逛街，自己在用户中心其他区域会客。”

这是一个集移动办公、书店、咖啡吧、客厅、亲子乐园为一体的地方。

对于蔚来的用户，以上这些服务都是免费的。

2018 年蔚来将在全国开 10 家这样的NIO HOUSE，面积虽各有不同，但理念与布局会有一脉相承。当然其布点会落地一线城市，并且“非地标建筑我们不进入，让人印象不够深刻的地方也不会进入。”

在与李斌的对谈中，李斌预期这样一家用户中心全年能够达到20万人次。

我们不厌其烦地介绍一家汽车体验中心的店内布局，无非是了解李斌和蔚来汽车为了吸引他的用户群体准备提供怎么的服务。

蔚来在造车阶段获得了外界良好的口碑，其在品牌迎营上的高举高打甚至引发了北汽集团董事长徐和谊的羡慕。

蔚来即将进入汽车销售环节，车造的好，市场一败涂地的案例在汽车商业史上，比比皆是。

蔚来希望通过用户关系达到销售的目的，走去营销化，淡化价格刺激，以腔调吸引用户，有向苹果、特斯拉致敬之意。

只是蔚来走的更远，准备同时服务用户的生活商务圈。

李斌说：“蔚来内部没有销售部或者市场部的存在，只有处理用户关系部门。”

智驾君从蔚来内部得知，蔚来有这样一个职位的存在，一个专职的员工会对接一批车主，从购车到售后，提供全程的服务。用户在用车过程中出现任何问题都有专人对接，甚至没电、出现故障都能联络专人进行上门服务。因为从始至终李斌都认为，“蔚来车主的时间更宝贵”。

从售前到售后，蔚来采用的是和特斯拉一致的直销模式。

而NIO HOUSE无疑也是向苹果体验店和特斯拉体验店学习的产物，在城市商业聚集区，选最好的地段，不过蔚来走的更远，将体验店提升到秘密会所的层级。

这无疑需要巨大的成本。

秦力洪表示，这首家开业的用户中心每年的成本在两千万元人民币左右，不过他淡淡地说，其实与一家4S店运营的成本差不多。

近几年来，4S店高运营成本的的模式遭遇了空前的怀疑，在2014年特斯拉首家体验店在芳草地运营以来似乎推动了中国汽车销售进入了后4S店销售的新时代。

一方面在城市核心地段开设不同形式的体验店成为一种潮流，一方面向下，在三四级城市开设售车的门店，这其中进行尝试的不乏阿里的车码头和上汽集团的车享家。

而体验店，北京三里屯成这北京众多厂商扎堆设点的地方。

最早的当属华晨宝马的电动车品牌之诺在三里屯SOHO设立的之诺展厅。之诺电动车最初设定了只租不售的模式，2014年开业，但在2016年撤离了这里。

这之后，最为知名的当属2016年4月23日 Mercedesme三里屯体验店的开业，这家梅赛德斯-奔驰在大陆唯一一家城市体验店。

＊Mercedesme三里屯体验店

咖啡馆，川菜馆，时尚酒吧，同样都是潮流生活方式的提供者，与蔚来不同，这不是秘密的场所，是面向大众开放消费的。

而在一年之后，这一模式似乎获得了不小的成功，一年的时间内有100万人次光顾这一场所。

为此，奔驰将Mercedes me升级为服务子品牌，并同时推动了Mercedes Me客户端上线、数字化展厅、Mercedes Me车主俱乐部、在线服务预约/上门取送车等服务上线，贯穿客户从品牌认知到产品购买再到售后服务与生活方式的全旅程。

而在此地试水的还有英菲尼迪、观致汽车和北汽新能源的ARCFOX space线下体验店。

不过，观致汽车早已撤离，而北汽新能源的ARCFOX space在刚开业半年之后在今年五六月的再装修一度被认为已经关门，而在重新开张之后，其店内人员依然聊聊，虽然店面距Mercedes me几步之隔，但人流相对准清。

一样冷清的还有英菲尼迪线下体验店，其坐落在DRC外交公寓对面。

从店外来看，丝毫看不出这是一家线下体验店，反而与4S店前店类似，店内也仅仅陈放了两台英菲尼迪的车辆。

 在这一带还有造车新势力车和家与奇点汽车正在装修运作的线下体验店。

可以说在汽车厂商扎堆城市地标，以咖啡之名吸引用户目前相对成功的只有奔驰。

时代变了，谁会想到有一天奔驰会做起餐饮生意？

但时代再变，似乎总有轮回， 一度以打败线下实体店为目标的阿里，以新零售之名，今年大举进军线下，高调宣布线上线下深度融合。

线下店似乎变得比往更加重要。

蔚来首款量产车ES8下个月将在五棵松体育馆上世，做为新造车运动的标志性产品备受瞩目，其50万左右的售价触及了中国自主品牌售价的天花板。

李斌一年来，用尽心力，将蔚来打造成了一个有腔调的品牌，而在昨天，他为他的作品用户建立了一个用户之家，在售价之外，向用户提供更多多交心的服务，并使之感受到不同。

我们看到了李斌和他的团队用心，认真，也希望他们的尝试与创新获得用户的喜爱。