3月31日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京开幕。

本届论坛为期三天，以“推进中国汽车产业现代化”为主题，共设有2场全体会议、9场开放专题论坛和4场闭门会议。论坛同期将举办丰富多彩的新车展示、产业链及核心零部件展示、以及多个重磅课题研究报告发布等全面贴近产业实践，促进跨界交流的互动活动。

在第三天的“智能汽车论坛”中，与会嘉宾主要讨论了芯片、操作系统、域控制器等智能汽车关键技术进展；智能汽车进入量产阶段的整车进展；车路云一体化进展及趋势；整车与零部件企业发张格局与创新路径；智能化阶段的产业链企业关系；构建智能汽车发展的新生态体系等议题。

在论坛现场，东风技术中心首席总工程师边宁先生发表了相关演讲，以下内容为演讲全文，简单编辑，未经本人审阅。

很高兴今天又有机会跟大家稍微更新一下我们东风现在在做的一些事情。同时，也非常感谢百人会的邀请，我叫边宁，来自东风，主要从事智能网联的研发和应用的工作。我的整个材料里面可能没有非常聚焦在这个关系上面，但是从我们东风在过去的五六年里面做的事情，顺便可以带出来主机厂和零部件相互之间的关系的情况。

昨天考虑了蛮久，就是关于智能驾驶这个也是我几年前一直讲，就是低阶的可能，我们说脚踏实地的在做大规模的量产，高阶的可能仰望星空。所以，昨天晚上想半天，还是说讲一些高阶智能驾驶的商业化的事情，做一些仰望星空的事情。同时，之前提到的就是脚踏实地80%-90%，仰望星空10%-15%这样去做这个事情。

三个内容：趋势、我们在做什么、然后东风正在做的一些事情。之前沟通比较多的，一个是说整个未来的高阶自动驾驶这一块衍生出来的一个是Robotaxi业务，另一个就是我们未来的，就是整个物流的天花板的市场可能是比较大的。

另外，低阶这块，在我们原来的主机厂和供应商的关系里面，其实是相对来说可以比较简单的去完成的，但是一旦跨到了整个高阶之后，整个生态发生了比较大的变化，尤其是现在在中国，就是我们的开发周期不断地在压缩这个事情。同时，还有各种产业链，要保供，包括我们同时还要去创新的这个事情。当然，高阶自动驾驶可能本身是目前全行业难度最大、复杂度最广的要急于突破的一个重大的技术领域，因为它涵盖的面非常广，可能跨专业、跨学科，甚至是跨产业链的。

我们是传统主机厂，充分了解到智能网联汽车或者智能驾驶汽车整个产业的情况在我们国内是相当相当复杂的事情，我们专业内有时候讨论的时候说，可能有时候是神仙在打架。这个就是我们整机车未来整个智能化的全景图，就是我们总是不断地在讲未来的电子电气架构的事情，或者趋向于域控或者说计算平台的，包括SOC、MCU、操作系统、基础服务，包括整个生态应用这一块的，同时方向也越来越趋向于跨域融合，或者中央计算平台这一块。

但是，随着我们的整个域控也好，越来越集中之后，我们开发的复杂度和难度变得越来越广。所以，或许我们之前的这种Tier1、Tier2、Tier3、Tier4这种要尝试重构整体加速我们整个的发展，尤其是我们说现在刚才几位提到的SOA架构，软硬解耦、软软解耦，包括打造整个产品货架、应用商城，快速迭代这个事情，使得我们传统的垂直分层的供应链结构可能之后相对来说会变成网状的，同时原来主机厂跟Tier2、Tier3、Tier4也会发生一个强关联的事情。

简单地说一下东风，也是发布了东风的品牌，就是100万，100万，100万，最重要的就是新能源跃迁和智能驾驶跃迁。我们在做什么？2021年的时候在推动整个高阶自动驾驶往前走的时候，我们也是在武汉市政府的领导下，包括今天也有经开区的领导在，就是由我们东风牵头，联合了在汉的两位央企，中国信科，包括华为，以及我们汽车行业的技术和标准的归口单位中汽中心，以及在汉的3所高校，成立了“武汉市智能汽车产业创新联盟”，整体来推动整个高阶智能驾驶汽车产业的创新和发展。

另外，我们东风一直在2018年年底我们就提出了L3-/L3+，L3-就是渐进式的，最终责任由人来承担，L3+就是最终的责任由系统来承担，同时在整个学术和产业界，应该现在基本上也都在谈L3-/L3+的这个事情。所以，同时在推动L3+的工作的时候，高阶智能驾驶量产的事情上，虽然大家都认为东风是一个比较传统的企业，但是在过去几年里面，我们跟像华为、中电电科、武汉大学、清华大学、同济大学，包括腾讯都签了战略合作协议，整体推动整个智能网联生态的往前走。

我们跟众多的伙伴一块整体在推动我们整个叫东风领航系统的开发。刚才也有人在讲全栈自研这个事情，但是在我们过去很多年里面整体朝着高阶驾驶，尤其生态相关往前走的时候，我们可能觉得一家主机厂要把所有的东西都做下来，可能挑战还是比较大的。所以，我们东风内部更多地讲的是全栈可控的角度来推进整体的智能化的技术往前走。

目前，我们之前做的一个跟武汉市和开发区一块做的领航项目，包括我们刚才提到的“武汉市智能汽车产业创新联盟”一块，众多的生态伙伴我们正在推动在东风的高端自主品牌上去量产，L3+的高阶自动驾驶的量产的事情。当然里面的合作伙伴相对来说还是比较多的。我们也说，可能我们朝的方向是全栈可控的整体能力积累的方向往前走。