当季，特斯拉创造了多项纪录，获得有史以来最好的净利润、营业利润和毛利。连续第五个季度实现了创纪录的营收，净利润再创新高的同时，连续第二次突破10亿美元大关。

财报显示，特斯拉Q3营收为137.57亿美元，超出市场预期的136.3亿美元；营业利润进一步改善，增长至20亿美元，营业利润率达14.6%，GAAP规则下的净利润为16.18亿美元，合每股收益1.44美元；汽车毛利率为30.5%（扣除积分收入后为28.8%）。

特斯拉表示，营业利润同比大幅增长，主要得益于汽车产销规模的提升和成本的降低。与此同时汽车平均售价的降低、运营支出的增加、积分收入的减少、额外的供应链成本、比特币相关的5100万美元减值以及其他项目等，也在一定程度上对公司利润产生了部分抵消影响。

三季度，特斯拉总收入同比增长57%。特斯拉表示，这主要得益于车辆交付数量的提升以及其他业务的增长。

汽车销量方面，虽然受困于零部件短缺，特斯拉Q3依旧交付了约24.13万辆汽车，较上年同期增长约73%，产量为23.78万辆。

不过，由于Model S和Model X车型更新，其第三季度交付占比同比有所下降，均价较低的车型在其产品销售组合中占比更高，导致特斯拉本季度汽车平均售价同比下降了6%。

特斯拉CEO埃隆·马斯克本月在公司年度股东大会上表示，特斯拉的供应链面临巨大的成本压力，不仅是芯片，该公司多条供应链均受到零部件短缺的限制。马斯克指出，零部件短缺是造成特斯拉产品延迟推出的原因之一。此前，特斯拉将其电动皮卡的推出时间延迟了大约一年，生产可能在2022年底开始。

特斯拉在声明中表示：“各种挑战，包括半导体短缺、港口拥堵和轮流停电，始终在影响我们保持工厂全速运转的能力。但我们相信，我们的供应链、工程和生产团队始终在以独创性、敏捷性和灵活性应对这些全球性挑战。”

马斯克在会上还暗示，零部件短缺是导致特斯拉产品延迟推出的原因之一。该公司将其电动皮卡CyberTruck的推出时间推迟了大约一年。这款车型很可能在2022年末开始生产。该公司拖延已久的电动卡车Semi原定于2019年交付，但现在已经被进一步推迟到2023年。

马斯克说：“我们受到多重供应链短缺的限制，就像很多其他商品供应链一样，不仅仅是芯片。”

特斯拉正在三大洲扩张，在美国得克萨斯州奥斯汀和柏林的新工厂即将完工。特斯拉的目标是在今年年底前让两家新的汽车工厂投产，为增长奠定基础。在本月早些时候的股东大会上，马斯克表示，特斯拉将把公司总部迁往奥斯汀，但没有给出具体日期。

与此同时，特斯拉正面临针对其先进司机辅助驾驶系统越来越严格的审查，这些系统有助于在高速公路上的车道内导航等任务。

上周，美国汽车安全监管机构美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，担心此类功能缺乏透明度可能会破坏安全监督。这些功能不能使车辆实现自动驾驶。在特斯拉汽车与紧急车辆发生多次撞车事故后，NHTSA在8月份对特斯拉Autopilot展开了调查。

特斯拉尚未回复有关调查的置评请求。作为调查的一部分，NHTSA已要求特斯拉提供大量有关其先进司机辅助驾驶技术的信息。首批数据将于周五提交给NHTSA。

最近几周，特斯拉股价始终在飙升，周二收于每股865.8美元，接近1月份创下的883.09美元纪录收盘价。

今年迄今为止，该股已经累计上涨23%。