自疫情爆发以来，自2月份至今，中国自主品牌即开始尝试通过云直播的方式发布新车。

而昨天，由于疫情在欧洲的漫延，进入第90个年头的日内瓦车展在开展前不到一周的时间紧急取消，众多企业为了不影响本年度营销计划，采取了线上发布会的方式发布了自己的新产品。

这是原来日内瓦参展商企业的发布会的时间表，足足有20场。

这个时间表是线下车展的标准发布流程，每家品牌控制在15分钟，尽量互相不打架，给媒体留下一定的转场时间。

而昨天多家车企的云发布会依然延续了这样的时间长度，控制在15分钟的时间内。

智驾君本以为，坐在电脑前能看到一场史无前例的连续汽车在线发布会，能得到当年乔布斯从文件袋中拿出MACBOOK AIR的惊喜，能得到雷军发布小米1价格1999的震撼，甚至是罗永浩在台上的妙语连珠的段子。

事实证明是我想多了，先不说内容，能不能顺畅观看就是大问题。

无论是BBA还是保时捷，据同事们的观察，都存在卡顿，进不去直播间画面的情况，云上的日内瓦车展并没有翱翔在云端，而成为了一场场直播翻车现场。

下面我们给这几家面向中国媒体的云发布会进行一个简单的评点，看看各大品牌出现了哪些问题，如何解决这些问题。

新一代梅赛德斯·奔驰Ｅ级：直播中断，未完成

关注指数：★★★★

用心指数：★☆

体验指数：★

综合评分：55分

新一代梅赛德斯·奔驰Ｅ级是今年奔驰的一款重点车型，其关注度在日内瓦云车展同日发布的新车型中排在前几位。（详见《聚焦“云发布”之新款奔驰E级：智联配置升级，AMG版本开始走节能路线了》）

但是这场云发布会却不状况不断，期间不断听到翻译小哥在低声说：“是不是信号不太好？”

在直播了五分钟之后，奔驰最终放弃了直播，直接切断了信号源。

从一场发布会的流程而言，奔驰没有完成通过直播完成新一代梅赛德斯·奔驰Ｅ级的在线发布，可以说这是一次不成功的尝试。

对于梅赛德斯·奔驰这样的品牌而言，这几乎可以称得上是一次直播事故。

宝马：炸麦，视频不流畅

关注指数：★★★★☆

用心指数：★☆

体验指数：★☆

综合评分：62分

宝马纯电动汽车BMW  i4概念车受关注程度在本届车展中受关注度排在前三位之列（详见《聚焦“云发布”之电动宝马i4：续航600公里，加速4秒，颜值秒杀特斯拉model 3》）

。这款车有话题，设计本身也极为吸引人，而且第一次应用了宝马刚刚推出的平面化LOGO。

但这场原定下午15：15开始的发布会拖后了两分钟才正式开始，在记者们等待的两分钟的时间里，主持人的说话声、翻稿子声以及貌似锅碗瓢盆碰撞声都十分真切地传了过来。

在15：17正式开始之后，不到15分钟的发布会，电脑客户端一直没有打开，手机客户端打开后一会没有声音、一会没有图像，

更可怕的是，中间麦克风还炸了，同传主持人翻本子、镜头切换声音嘀嘀咕咕声听的一清二楚。

有网友评论说，“炸麦后我都感觉那个翻译小哥的声音快哭了。”

这明显是一场有料但是准备明显不足的线上发布会。我们为什么给了62分的及格分呢？

宝马毕竟完成了此次线上直播。做为一家以线下发布会见长的企业，开启这样的尝试本身是值得鼓励的。

奥迪Ａ3发布会疑似录播，内容太少

关注指数：★★★★

用心指数：★★☆

体验指数：★★☆

综合评分：70分

奥迪发布会，无论是视频质量和流畅度还可以，无论是场外的小哥还是场内的车型亮相，都无比顺畅，感觉像是录好的，正在我怀疑是不是录好的视频同时，画面出现了更多消息请关注奥迪官网的英文字样，它在10分钟内就结束了。

整场发布会虽然不够解渴，但整个过程没有卡顿，画质清晰，播放流畅，可以给70分。

保时捷直播入口难找，画质不清，没有翻译

关注指数：★★★★★

用心指数：★★★

体验指数：★★☆

综合评分：75分

保时捷的新车发布会是小编最关注的，911”旗舰Turbo S的发布，注定是全世界的保时捷迷的节日。（详见《聚焦“云发布”之“911”旗舰Turbo S：233.6万起售，2.7秒破百，永不妥协的动力怪兽》）

但是保时捷的预热海报居然没有直播入口，是小编在网上寻找在保时捷国外官方网站找到的入口，视频画面还算流畅，只是画质略有不足，是480P的，在台式机上放大之后细节显示不清。

但最大的问题是没有中文翻译，同期声只有德语和英语，小编苦于英语水平不够，打开了汽车之家的直播间，发现两位主持人也听不懂，在那里尴尬的微笑，直到画面中看到了百公里加速2.7秒的介绍PPT，才重复了一句，这句我也看的懂啊。

但综合评定，保时捷相比其他企业更像是发布会，虽然没有同声传译，但关键信息明确，内容相对完整，因此综合得分75可以将其评定成为昨日云发布会的冠军。

爱驰放弃视频直播，改为图片、文字、视频共享

关注指数：★★★★☆

用心指数：★★★☆

体验指数：★★

综合评分：65分

爱驰汽车是这次仅有一家参加日内瓦车展的中国造车新势力，备受关注，其创始人兼CEO付强单身一人从疫区中国赶赴日内瓦，既是发布新车，更重要的任务是将其首款量产车爱驰U5卖到欧洲市场。

付强一路上录制了不少Vlog，空荡荡的浦东机场，在落地斯图加特被朋友带去体检查身体，这样特殊时期的体验还是很独特的。

一个汽车人做了一个媒体人的工作，这是这个人人都是媒体的时代特有的一幕。这次欧洲行的小视频在一定程度上比很多的汽车云发布更有新意。

在直播方面，爱她汽车显然也是吸收了白天众多品牌直播的教训，在晚上直播的爱驰汽车，选择了在微信群内图文直播的方式，图片+短视频+文字介绍，避免了卡顿，但小瑕疵是，群里热火朝天的刷屏，让人有时跟不上节奏，看不清内容，最后官方将资料打包发布，算是一种及时的补救。

但是，但这种形式最大的不足，就是没有代入感，缺少直播的新奇和紧张感，更像是2G时代的图文直播。

以上就是我们对这次日内瓦参展车展第一次集中云发布会的一个简单评点。其中的不足并非为了批评，而是看到问题。

当然，这些不足，与各大车企准备不足有关。经过统计，BBA加上保时捷昨日的直播都维持在10—15分钟，时间这么短原因其实很简单，这就是将原本线下车展发布会的节奏直接搬到了线上，而车展距离举办临时取消，而内容已经来不及重新规划，因此便将车展的发布会直接原封不动的转移到了线上。

可以说，昨天所有的线上发布会，最基本的信息传播效果有限，多数等着报道的媒体也是从事后的官方资料中获取消息，线上发布会的效果极为有限。

而这就有一个问题，原来线上可以更广泛的接触消费者，为何这样的云发布却既吸引不了记者媒体，也形不成有效的传播呢？

是什么原因导致这一情况呢？

首先肯定是准备不足，无论是内容层面、传输层面、播放层面都看得出来没有进行充分的准备。

首先是内容层面，缺乏亮点和噱头，就是简单的车型内饰，外观，动力介绍，除此之外没有其他任何话题。

其次是传输，虽然发布会在万里之外的欧洲举行，但以目前的宽带以及5G技术，想要实时播放并非难事，去年作为5G元年，多数车企都表示是巨大的机遇，然而最基本的流媒体播放都解决不好，这让整天高喊5G应用实现V2X和自动驾驶的汽车产业颇为尴尬。

第三播放层面，相较于主流的直播软件，昨天的车企一个都没有采用，而选择在自身官方网站进行直播，这里有两个缺点：

第一，缺乏群众基础，若非专业观众和从业者，基本没有人去专门寻找直播入口；

第二，技术难题，由于没有大规模直播的经验，往往自身的服务器不能承载突如其来的压力。

吉利ICON发布会突然显得鹤立鸡群

相较于数据传输都出问题的线上发布会，上月吉利ICON的发布会可以说准备的比较充分，倒不是说吉利办的有多好，主要是同行衬托。

无论是AR实景的舞台效果，大牌明星的助阵，企业高层的解读，都做得井井有条，而直播平台也是和第三方进行合作，选择了主流且用户基数较大的直播平台进行播放。

相较于昨日直播的几个品牌，吉利拿个80分不为过。

吉利的效果如何呢？

总体来看效果还不错，至少身边的人都知道吉利出了一款设计别具一格的车型，但吉利的发布会仍然存在局限性。

所有人都知道，厂家的发布会都是扬长避短，虽然吉利并没有明确说明，但吃瓜群众仍然扒出了三缸发动机的事实，并且网上随处可见三缸言论，并引发吃瓜群众疯狂搜索”ICON的三缸怎么样？“

因此汽车并不是简单的物料配置堆砌，他需要众多媒体现场略带主观的体验，众多主观体验导向一直，才可以令人信服。

当然智驾君能明白的道理，车企当然能明白，用户体验是一个绕不开的话题，就如同同时代苹果手机永远比安卓配置低，但速度更快一样。

国产品牌吉利如此，而拥有更高格调的BBA豪华品牌更应该注意。

仪式感和逼格同等重要

村上春树说：仪式是一件很重要的事情。它能让我们对所在意的事情，怀有敬畏之心。

对于豪华品牌而言，缺少了线下新车发布会的逼格，对它们而言就等于缺少了灵魂。

以往去山谷里、游艇会开“大趴体”，请明星大咖劲歌热舞撑场子，领导台上振臂高呼价格，媒体台下尖叫拍掌的新车发布会，才能衬托一个豪华品牌的气质，即便直播也倍有面子。

现在呢，线上草草公布就完事了，什么逼格，什么消费暗示统统没有，最怕的是，要是创意比不上别人，还会沦为笑柄。

说到底，豪华品牌们不怕花钱赚吆喝，怕的是钱花不出，也听不见吆喝。

因此智驾君认为，综合汽车的属性，品牌的调性，除了一些极端新锐适合年轻人的品牌，大部分品牌的自身基因有不适合线上发布的地方，此次车企集中线上发布，可以说是不得已而为之。

等到疫情过去了，线上发布会会不会成为常态，从目前的宣传效果来看，智驾君认为绝大多数车企不会再一次冒风险去做完全的线上发布会，更多的可能性则是线下线上同步进行。

但是就目前而言，因为伴随疫情的不确定，今年真正有勇气组织大规模线下发布会的车企，基本也要等到下半年，至少要五六月份了，而在未来几个月，类似的线上发布会还会层出不穷。

这里小编认为车企可以借鉴其他科技公司的一些模式，虽然像手机这样的快消品与汽车属性不同。但时势使然，在营销方式上，必段像这些公司学习。

春节过后，以小米10的发布和华为新款折叠手机的发布关注度最高。

这场原来声势浩大的发布会准备预热时间很长，但因为疫情无法邀请人到场，而现场是雷军一个人站在场地里做完了整场发布。

有媒体人总结了这款手机的发布流程：

1.上市前造势

2.发布会直播

3.发布会后持续发酵

初看之下，没有任何新意，但小米是将这样的节奏做到了实处。

从预势到现场发布会，内容流畅，播放视频画面精良，有高潮有起伏，整个发布会有层次感，仪式感。

智驾君认为，一起线上发布会，面对的不是单纯是媒体而是可以直接与亿万消费者直接对话的舞台。

认真是第一步。