自7月份以来，Uber经历了三轮裁员。

几个小时前，Uber首席执行官Dara Khosrowshahi宣布了最后一轮裁员计划。

Dara Khosrowshahi在一封电子邮件中对员工说：“今天是我们几个月始于营销团队、其次是产品和工程团队的裁员的最后一轮。”

“这一次，自动驾驶部门、Uber Eats、全球出行和平台、绩效营销和招聘部门都会发生变化。作为这项工作的一部分，我们的一些员工被要求转岗，大约350人将离开公司。”

350人，自Uber7月第一轮裁员开始是人数最少的一次，前两次分别为400人与435人。

通过之前两次裁员，Uber已总计裁员已超800人，加上此次的裁员，Uber在首次公开募股后将累计裁员约1200人。

根据TechCrunch的数据，在这一轮裁员中受影响的人中有70％以上来自美国和加拿大，其余人则相对均匀地分布在亚太地区，拉丁美洲和EMEA，约占公司总员工的1.5%目前，Uber公司大约有22263名员工。

Dara Khosrowshahi称，“某些团队规模过大 ，导致“工作重叠”和“成绩平平”，精简后的才能做到任务明确。”

从这一次裁员可以看到涉及的部门包括，自动驾驶部门、Uber Eats、全球出行和平台、绩效营销和招聘部门。

相比第一、二次裁员增加了比较关键的自动驾驶部门、外卖Uber Eats部门以及全球出行和平台。

今年第二季度Uber迎来了“百年一遇”的打击，亏损52亿美元，Uber在财报中给出解释的是52.4亿美元包含2.98亿美元的IPO相关司机奖励和39亿美元的基于股票酬劳，剔除股票酬劳后，亏损为13.4亿美元。

以补贴建立起来的规模应正在加速Uber亏损，为了弥补，发力自动驾驶或成为Uber发展重要的一步。

不过，自动驾驶汽车商业落地运营并非易事。

对于Uber的自动驾驶汽车部门来说，这是自今年早些时候分拆为自己部门以来的第一轮裁员。

优步此前曾表示，该团队由1200多人组成，而如今，尽管裁员，但员工总数仍超过1200。

根据优步发言人的说法，根据ATG在4月份进行的10亿美元融资的条款，该部门估值为72.5亿美元。

发言人在报告表示：“我们将继续积极招聘包括世界各地许多工程师在内的人才。我们暂时暂停了一些团队的工作，同时确保我们在根据战略重点进行人员配置方面既高效又高效。”

Uber官网显示，公司空缺职位中依然在招聘自动驾驶相关职位。

目前，大多数自动驾驶公司还处在快速烧钱状态，技术成本、人员成本、测试成本都是巨大的。

Uber自动驾驶部门烧钱的同时还需要Uber主营业务网约车、外卖、货运三个支撑。

目前来看，外卖业务是亮点。

自推出以来，外卖业务一直是其财报中的亮点：2019年Q1，Uber Eats营收5.36亿美元，同比增长89%；2019年Q2，Uber Eats营收为5.95亿美元，同比增速72%。

随着外卖业务盈利，Uber外卖团队急速扩张。

在北美多个城市，漂亮的外卖包装袋也成为一个吸睛的标识。

不过，Uber Eats也面临着亚马逊这样的竞争对手，此前，外卖网站Takeaway和Just Eat宣布合并，以打造一家全球外卖服务巨头企业。

竞争之外，Uber Eats又卷入送货人员交通事故事件。

这次涉及Uber Eats部门裁员很可能与交通事故事件存在一定关联。

刚刚，Uber Eats对这一事件进行了回应，Uber Eats指出，10月13日合作外送人员发生意外事件，我们深感悲痛，我们将为事故人员提供一笔赔偿。

Uber Eats说，平台提供一个彈性的接单服务，同时也不断努力提升安全措施，我们和汽车货运业合作伙伴已经在加速增加适当的商业保险，让全台所有合作外送伙伴在使用平台接案时受到保险保障。

与此同时，Uber Eats正在与州长高速公路安全协会（GHSA）合作开展一项新活动，以从GHSA向使用Uber Eats的自行车运送合作伙伴提供重要的道路安全指导。

GHSA和Uber Eats将开始通过该应用程序以及在纽约，芝加哥，迈阿密，旧金山和洛杉矶的安全活动向所有现有和新的交付合作伙伴分发此信息。

在活动中，合作伙伴还将从第三方那里获得安全装备，包括Cosmo Connected提供的免费自行车灯。

为了帮助提高人们对道路上其他出行方式的认识，Uber 今年年初开始在部分城市试行“自行车道警报”。

到10月底，全球200多个城市的骑手在自行车道附近下车时会收到应用程序内通知。

另一方面，Uber、Lyft和DoorDash三家公司就2020年的公投议案投入9000万美元，以确保他们不必将加州合同工归类为公司员工。

鉴于加州州参议院和州议会通过了针对工友的保护法案，Tony West明确表示，该公司愿意为该竞选计划投入更多的资金。

此后，加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆已将该法案签署为法律，该法案将于2020年1月1日生效。

韦斯特说，他相信优步会通过测试，并证明其司机已得到适当分类，但如果优步未通过测试，肯定会对财务产生影响。

韦斯特没有评论可能产生的影响，但行业分析家估计，驾驶员分类变更可能导致成本增加多达30％。

不过，利好消息是，Uber宣布裁员后股价周一逆市上涨3.29%。

如果优步在三轮裁员后能够向投资者表明，其削减成本正在使可估量成本降低，那么优步可以稳定或重新夺回市场。

但是，如果裁员和其他措施未能限制成本增长，而增长仍处于停滞状态，Uber可能会继续挣扎。

Uber需要减少多少成本？

该公司的调整后净收入与2019年第一季度同比增长14％。

这一数字在2019年第二季度下滑至12％。

在今年第一季度，Uber的调整后EBITDA（税息折旧及摊销前利润）为-8.69亿美元，该数字在第二季度增加了-6.56亿美元。

在同一两个时期内，Uber的净亏损使IPO规模增加了72.6亿美元。

目前来看，裁员1200人是明智的选择。

这些裁员可以将其损失减少10-20％，Uber正在计划在剩余现金用完之前解决其余问题，当然包括自动驾驶车队落地。

华尔街专栏作家安妮·高斯（Annie Gaus）这样说，“Khosrowshahi将正努力消除官僚主义，消减不必要的人员，对于投资者来说，裁员可能也很容易提供了某种保证，即Uber实际上可以降低成本，减少开销并最终实现盈利。”