威马汽车合伙人资深副总裁徐焕新先生在2019世界新能源汽车大会上发表演讲，阐述威马汽车如何立足新能源构建智慧出行新生态。

从市场的角度来说，2018年之前车市还比较稳定，到了2019年开始，或者2018年下半年车市下行，但是新能源汽车还是继续逆势上扬。总数达到125万，特别是纯电，占的比例75%，未来可能会有更多的市场，200万。

过去这几年的发展跟国家的政策驱动有极大的关系，政策驱动的智能化和网联化，也给新造车势力产生更多的动能，2020年中国智能网联汽车的市场规模预测可达到1000亿元以上，共享汽车也是另外一个很大的着力点，共享汽车行业用户的规模一直在稳定增长，现在APP日均总启动频次6.2倍，总共差不多有1000万，到2018年底，1000万APP用户，日均总启动频次达到400万。另外人工智能+5G为智能驾驶提供更好的基础，大数据云计算能够充分挖掘用户行为，科技赋能让汽车产业加速新四化的进程。

威马汽车在2018年已经推出EX5汽车，是在目前新势力里面，智能电动汽车领域的头部企业，主要四个方面：AI、硬件、软件、服务，是威马汽车创立的基础。

公司的名字叫威马，WELTMEISTER，实际上是德文名字，意思是世界冠军。威马尽管是一个新公司，但定义了一个三步走的战略，第一步威马1.0已经在实现中，成为智能电动汽车的普及者，2018年9月28号开始，已经在全国范围内销售汽车，也在提供服务。

第二步，是要把威马打造成以数据、高效驱动的智能硬件公司，通过精细化的运营，实现新零售产品制造和技术方面的多维升级，逐步过度到第三步，3.0的智慧出行新生态的服务商。

作为一个新企业，威马汽车有着全球布局的格局，在中美德三国，还有中国多地都实现了布局，以上海为龙头，在温州实现了生产与制造的产业化研发中心和智能产业园，在四川成都有全球的整车研发总部，在四川绵阳和北京也有一些相应的机构。在德国的赛尔州有整车技术研发中心，在美国硅谷有人工智能研究院等等。

为了能够起步，经过这三年的打造，威马汽车在核心技术上归纳成Living car的矩阵。三电系统里面其中最核心的一个就是安全，因为这是大家最关注的，怎么样在设计，在电、热、水等方面，通过远远高于国家标准的一些方式方法，能够尽量地完全保证汽车的安全性，是威马从一开始一直在努力的方向。威马今天也宣布，从7月1号开始，将提供威马电池的终身免费质保，让用户为电池担忧这一块能够真正放下心来。

威马尽管有Living4、Living5的用车，但真正让用户感知的还是Living2的级别，威马从今年开始已经实现了功能更齐全的驾驶系统，经过测试和研发，已经正式在威马EX2.0车上全面推开。

威马和百度合作，实现了Living的自动驾驶量产落地，在2021年，一切行动正在进行当中。

全车交互系统，主要指全空间的深度智能化。威马提出深度的软件化，包括控制器，整车控制器，BMS，或者其它的功能模块，一共加起来20个功能模块和控制器，已经实现了90%的硬件深度软件化，实现了通过OTA每三个月的迭代升级，能够让用户不断地有新的体验。

为了支撑威马本身这个产品链和产品的开发能力和制造，智能制造就是其中一个很重要的因素。威马在温州基地已经实现了工业4.0标准的温州工厂，在数字化投入是行业的三倍，主要从一开始就认为未来要实现第二步，以数字化为基础的进一步的发展，数字化本身的投入和它的数字化结构，应该是未来智能化发展最重要的基础，威马在这方面投入了很多，通过它实现了C2M客制化，为用户更好地提供更多个性化的选择。一般的客制化可能时间比较长，通过C2M客制化六周就可以交货。

为了用户体验更好，威马以用户为核心的新零售渠道的不断扩展，F+S网络的新模式全面覆盖一到五线城市，在比较大的重点城市，重塑汽车销售市场的4S模式，加上综合店和销售店覆盖让渠道实现触点下探。到7月1日为止，威马1到5月份已经累计上险数6500台，持续领跑造车新势力。签约智行合伙人达到93家，覆盖国内60家城市。

威马的即客行，是智慧出行一个很重要的抓手，四大业务在海南全面落地，主要是为了更好地满足用户的驾乘充电等全方位的需求。公共充电和旅游出行，另外也在开拓网约车和城市共享车的市场。

即客行，威马跟六家充电运营商在全国189个城市，充电桩的总数已经超过10万，即客行用户下载量到现在已经达到10万次，大大方便了用户。

即客行已经在海南岛正式投入运营一千台，在海南岛经过大概半年多的试验，探索新的模式，整车用车的出租率超过80%，假期、五一长假达到百分之百的租车率，在这样一个新能源出行，更多偏向旅游出行的领域中，威马成为海南新能源第一品牌。从这个视角上看，威马汽车立足海南，放眼全国，构筑智慧出行新生态。