AutoR智驾 2018-09-07 12:03
在一辆完全自动驾驶的汽车上你真的敢放心睡觉吗?沃尔沃360C概念车给出了一个解决方案
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新车采用了全自动驾驶,内部座椅也使用了对坐式设计。

沃尔沃一直有一个双零愿景:“零排放,零伤亡。”

零排放,沃尔沃在去年已经宣布将实质全系车型的电动化,而零伤亡就是推出完全自自动驾驶的汽车。

今天在瑞典斯德哥尔摩,沃尔沃交出了一份实现“零伤亡”愿景的现实答卷,一款可实现完全自动驾驶的概念车型:全新概念车360c。

当然它同时是一台电动车,也就是零排放。

新车采用了全自动驾驶,内部座椅也使用了对坐式设计。此外,新车还搭载了大量人工智能系统,内饰还有四种不同模式,分别为睡眠环境、移动办公室、起居室和娱乐空间模式。

同很多展示未来自动驾驶愿景的概念车一样,沃尔沃360c自动驾驶概念车也采用了“盒子”式设计,以此来最大限度的提升车内的空间。干练的线条、玻璃化设计都保留了沃尔沃北欧式的简洁风格,这样的造型也有利于降低风阻,这对于电动车而言至关重要。

*去年雷诺推出了一款达到4级自动驾驶的概念车Symbioz,形象与沃尔沃360c自动驾驶概念车有一定的相似之处,不过L4级自动驾驶离完全自动驾驶还有一定距离。

*奔驰在2015年推出的F 015 Luxury in Motion无人驾驶概念车也采用了类似的设计,座椅可转动,没有方向盘。

沃尔沃推出的这款款无人驾驶纯电动汽车,该车车内没有方向盘、没有传统的发动机,当然也没有为驾驶员留下座位。

也正因为此, 360c自动驾驶概念车的设计更为大胆自由,从而颠覆了人们对车内2排或3排座椅布局的传统认知。

设想一下,有一天你无需先到达火车站再开始一段长途旅行,没有了繁琐的安检、动辄数小时的排队和候车,也不会再有拥挤而嘈杂的车厢。你需要的只是走到自己家门口,坐上已经自动驾驶来的“私人头等舱”汽车,就可以轻松舒服地直达目的地。这对于500公里以下的中短途旅行有着革命性的改变,再也不需要刚刚开到目的地,就身心疲惫。

沃尔沃表示,360c驾驶办公室使人们可以在距离拥挤的城市更远的地方居住,并以更愉快和更有效的方式利用他们的时间。这一切看起来和听起来很像奥迪的第25小时项目,完全抛弃汽油发动机和方向盘,将汽车旅行的体验从一种必要的不便,升级到更接近将家庭环境,即使是外观设计也是如此,每个汽车制造商都显然相信我们会想要大型玻璃顶棚。

这就是沃尔沃汽车今天发布的360c自动驾驶概念车给我们描绘的人类未来出行愿景,整体来看这样的出行方式集自动驾驶、电动化、智能互联与安全于一体。显然,这将为沃尔沃汽车开辟新的增长市场,比如国内高铁航空旅行业。

但是,自动驾驶必然是被逐步引入,而非一蹴而就。因此,全自动驾驶汽车将会出现在综合交通环境中,在这样的环境里,无人驾驶的自动驾驶汽车将与其他道路使用者共同使用道路。

在这样复杂的综合交通环境下,通过眼神交流获取驾驶意图这样人类习以为常的道路沟通方式将不再可能。因此,自动驾驶汽车能够自然而然地与周围环境进行沟通就显得十分重要。

基于这款车,沃尔沃提出自动驾驶汽车与其他所有道路使用者应该建立全球统一的通信标准,我们理解类似于国内红绿灯V2X技术。对于这款车,它还会通过外部声音、颜色、视觉效果等,将自己的意图传达给其他道路使用者。沃尔沃强调,虽然这套系统侧重于向其他道路使用者表明自己的意图,但绝不会向其他道路使用者发出指令。

沃尔沃汽车集团安全中心副总裁Malin Ekholm表示:“我们坚信,这种通信方式应该成为一种通用标准,所有道路使用者都可以轻松地与不同品牌的自动驾驶汽车进行信息沟通。不过,为避免引发可能的困惑,我们不会对其他车辆发出操作指令。我们的研究表明,这是全自动驾驶汽车与其他道路使用者最安全的通信方式。”   

自动驾驶科技将从很多方面推动社会的发展和进步,而360c自动驾驶概念车就是推动这一发展和进步所迈出的第一步,也是深思熟虑的一步。

但就目前发展的水平来看,安全性还不能做到百分之百的保证。

就像1959年沃尔沃汽车发明三点式安全带以来,已经拯救了数百万人的生命一样,安全性上沃尔沃一直考虑得很周到。

在车内睡觉时,360c车内一个称作“安全毯”的汽车约束系统代表着未来的安全解决方案,安全毯的工作原理如同现在我们使用的三点式安全带,它可以进行调节,从而满足乘客在旅行途中躺着休息的需求。

但这种安全带的发明同时也说明目前自动驾驶安全性不足,即使在将来某一天360C量产上路之后,你真得有勇气在里面安然入睡吗?

自动驾驶从开发开始最重要的初心就是避免交通事故,而目前来看,似乎各家的解决方案都不太相同,而沃尔沃提出的通信标准看来是解决这一问题的手段之一。它可以让周围所有车辆的信息实现互通,让每一辆车都知道旁边车辆在干什么。如果道路上的大多数车辆都可以支持这一通信标准,那么依靠自动驾驶严谨的开车,事故将大大降低。

沃尔沃提出的建立统一通信标准,才是360C要传达给汽车行业的核心理念。

等到标准建立,路面上遵守标准的车型达到一定数量后,全自动驾驶的相对安全性,才能有着数字化的保证。

不过业界事实上也已经形成共识,无人驾驶时代的来临不取决于一家汽车制造商的努力,它是全社会智能化的共同推动,将是智慧交通时代的产物。

就像莱特兄弟在1903年飞向天空的时候,他们根本想象不到现在的航空旅行会是什么样,而我们现在也很难想象自动驾驶未来的模样。

或许沃尔沃360C或许还距离我们有些遥远,但它的出现给了未来汽车一种新的定义,车不仅仅是一个工具,还是一个私人的移动空间。

至于我们什么时候才能放心的在车里睡觉,那就等待车企能做到像高铁一样自信的取消安全带那一天吧。

沃尔沃360C就像黑暗道路一颗明亮的路灯,虽然看不到未来汽车发展终点在哪里,但它至少指明了方向。

不过,伴随这款概念车的出现,它更深次地寄托着沃尔沃将无人驾驶商业化的野心。而它瞄准竞争的市场早已超出了汽车行业,而是产值达数十亿美元的国内航空旅行业。

这是一个大胆的想法。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示,“未来数年内,汽车行业商业模式必然发生变革,沃尔沃汽车将引领这种变革。自动驾驶将使我们不仅能够在安全方面取得显著进展,而且还将开启令人振奋的全新商业模式,让消费者能够在车中享受更自由愉悦的时光。”

沃尔沃认为,360c自动驾驶概念车具有极大的盈利潜力,是包括航空公司、飞机制造商以及其他服务提供商在内的短途航空旅行业的重要竞争者,目前该行业产值达数十亿美元。这其中,行程在300公里的短途旅行线路,将可能率先被这种全新的出行模式所取代。

沃尔沃引用了美国的一组数据:

去年有超过7.4亿人次乘坐美国国内航班出行,国内航空旅行业收入高达数十亿美元。而像纽约-华盛顿、休斯顿-达拉斯、洛杉矶-圣地亚哥等多条繁忙的美国国内航空线路,其机场通勤、安检、候机和飞行的总计时间都远高于驾车出行所花费的时间。

沃尔沃汽车集团企业战略高级副总裁Mårten Levenstam表示:“在国内乘坐飞机旅行,听上去很好,但当你买了机票后,实际情况就不是这样了。360c自动驾驶概念车代表了出行服务行业的新趋势,比如晚上在豪华舒适座舱内舒服地睡一觉,抵达目的地时精神饱满地醒来。所以,这让我们有能力与世界领先的飞机制造商相抗衡。”

360c自动驾驶概念车不仅可以为沃尔沃汽车带来新的潜在客户群,还会对未来出行、城市规划、基础设施和现代社会环境产生深远的影响。

这款概念车显然寄托着沃尔沃对未来的无限想像:它不只是重新定义人类的出行方式,而是更加关注我们在旅途中与亲友的沟通交流,以及如何在未来的城市旅行中定义“旅途时光”。

沃尔沃汽车集团设计高级副总裁Robin Page认为:“一直以来,自动驾驶概念车更趋向于展示汽车科技的发展,而对人们如何使用却鲜少触及。但是,沃尔沃汽车始终秉承‘以人为尊’的品牌理念,我们关注的重点是用户日常生活,并一直在思考如何让生活更美好,360c就是这一理念的体现。”

无人驾驶车型在未来几年会如约来到我们的身边吗?

似乎并不遥远,当然它也意味着政府投入巨额资金对现有交通设施进行改造。但无人驾驶车型的商业模式是如同网约车的无人驾驶化,还是如这种私人空间的智能化,走向夕发朝至的铁路模式,也许并不存在非此即彼的判断,而是商业模式会不断为新一代人类发掘探索出来。

对未来寄以乐观的态度,对无人驾驶不仅仅有好奇心,而是努力将其推向现实,这是360c这款概念车呈现给世界的最大价值。


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