AutoR智驾 2018-05-24 12:03
进口车关税下调10%不是什么惊天动地的大事件?它正引发一轮车企降价风暴
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宝马、奥迪、保时捷、丰田、奔驰、福特、沃尔沃先后宣布将调整全系车型售价,关税下调注定在中国汽车市场引发一场蝴蝶效应。

宝马、奥迪、保时捷、丰田昨天下午先后宣布将调整全系车型售价,关税下调注定在中国汽车市场引发一场蝴蝶效应,降价风暴可能无人期待,但却会注定到来,它影响波及范围将远不止进口汽车,也会进一步扩展至合资品牌和自主品牌。

文|AutoR智驾 小语

今年买车的朋友们的福音来了,但它对于中国正推动品牌向上的自主品牌也意味着竞争惨烈的一刻正在到来。

昨天晚上中国海关和特朗普抢了一把头条。但中国海关的七点见,显然把众多期待购进口车关税下调的网友们忽悠了一个晚上。

关于汽车进口关税下调的确切消息最早的发布者是彭博社,然后在下午时分国务院关税税则委员会正式发布了《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》。

公告中明确宣布自今年7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税,将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,降税幅度分别为40%、25%;将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%,平均降税幅度46%。

财政部有关负责人表示,降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%。

这是自中国加入WTO之后,2008年进口车的整车税率降至25%以来,近10年来第一次降低进口车税率。

财政部在今天晚间以回答记者问的方式回应了此次降税,并表示:”降税后,我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间,已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看,我国关税税率为15%,欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看,我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。这次相当幅度降低汽车进口关税后,汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税,将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。”

关于中国下调进口车关税整车税率10%的消息正在引发连锁反应,宝马几乎在第一时间发布公告率先回应并表示:“将评估目前的建议零售价格体系积极回应政府的举措。”

其在公告中称:“我们非常欢迎政府的决定,此举释放了一个很强的信号,中国将继续开放。这一政策也将使消费者受益并有助于进一步提升市场的活力。我们将评估目前的建议零售价格体系积极回应政府的举措。”

而这是自中国政府降低增值税率以来,宝马在2018年内第二次评估或调整在华建议零售价。

今年5月1日起,中国制造业等行业增值税税率从17%降至16%时,宝马中国和华晨宝马联合发布声明称“下调在中国销售的汽车产品和摩托车产品的厂家建议零售价,涵盖BMW、MINI及宝马摩托车三大品牌”。

而同样在今天下午,保时捷中国也表示,对于新的关税政策非常欢迎,他们认为这体现了中国将成为一个更加开放的市场。保时捷中国已经启动了对这个政策的评估流程,并将根据新的关税政策对旗下产品的建议零售价进行相关调整,具体的调整信息将会适时对外公布。

丰田汽车表示,将根据中国调整后进口关税下调出口至中国销售的汽车价格。

特斯拉称,按照最新关税确定的价格已经传达至全中国的销售网点。

奥迪的调价声明相对来得晚了一些,但也在今天晚间做出了回应,将同步调整相关产品价格。

关税下调注定在中国汽车市场引发一场蝴蝶效应,降价风暴对于厂商可能无人期待,但却会注定到来,它影响波及范围将远不止进口汽车,也会进一步扩展至合资品牌和自主品牌。

不过也有人提示消费者对于此轮关税下调,不应期待过高,其指出,对于一辆进口车,除了关税,还有增值税和消费税,超过130万元的车辆还有征收10%的特别消费税,也就是常说的豪车税,进入上牌环节还有车辆购置税,这导致进口车价格不会出现预想中的大规模降价。

中国汽车工业协会专家委员会理事长、原北汽集团董事长安庆衡在接受AutoR智驾采访时表示:“我初步认为进口车关税下调不应该导致国内汽车价格的深度调整。首先,我国进口的汽车数量占比有限,而且进口汽车主要集中在中高档汽车,特别是高档SUV,这些车的价位下降百分之几,对整个市场的影响不会很大。当然,现在一些东西细节还不清楚,中美还在谈判,与汽车有关的全面政策还需看最后落实情况,包括美方加税情况,包括零部件降税后的影响也都需要研究。但在总体上中国汽车以国内产销为主的前提下,这种关税的调整对价格会有些影响,但有限。”

不过,随着中国汽车市场产销量的增长进入常态增长,对于急于扩大市场份额的汽车企业这却是一个千载难逢的杀死对手的契机。一个需要注意的现象是不排除部分合资品牌借此次关税下调主动下调价格。其目的当然是对于中国日渐成熟的自主品牌进行降维打击。

在今年国务院将17%的增值税率降为16%之后,以奔驰、宝马、捷豹路虎为首的豪车阵营随之宣布了一轮降价,虽然除价幅度有限,但其反应速度之快出乎外界预料,这显然是车企的主动为之。随着中国市场竞争加剧,内因外因推动,进一步集体降价将是中国汽车市场的大概率事件。

中国平行进口车试点企业,天津宝锐国际贸易有限公司创始人胡先宝在获悉进口车关税下调之后,第一时间计算了降税后的进口车综合税率。

4.0L以上车型的综合税率下调了将近21%,而在销量最大的2.5-3.0L区间,关税下调高达22.7%。

以一辆进口至国内售价超过70万元的宝马X5计算,其售价在关税下调之后,价格会下降5万元左右,售价会进入60万元区间,这一降价幅度可以说是很有诱惑性的。

具体来说,以30万-50万元/辆的进口车型为例,减税后终端价格可优惠2万-4万元。

单从进口车而言,对于福特野马、斯巴鲁等处于上述价格区间范围内的小众车型,利好明显。而对于奥迪A4、Q5,奔驰GLC、宝马3系等、凯迪拉克合资车企,及大中型轿车及中型SUV车型的市场空间引发冲击是大概率事件。

中国汽车流通协会的数据显示,2017年中国进口汽车大约在122万辆,20个品牌进口豪华车大约1053款车型,经销商去年销量为869800辆,占去年豪华车整体市场销量的33.3%。

但关税下调影响的绝不仅仅是这一部分进口车型。

因为随着税率下降,在一家汽车品牌内部也会引发反应,其对全系车型进行调价将是一个必须为之的事件。

以宝马X3(进口)2.0T版本来看,其在国内的售价区间是42.10-75.00万元。

而已经在华晨宝马国产的宝马X3(国产)2.0T版本,其售价区间是39.98-58.58万元,二者的低配版售价差距不到三万元,而随着关税下调,这三万元的差价,基本上就不存在了。

国产宝马X3进一步调低售价已是必然。

而作为竞品的Q5、奔驰GLC又有什么理由不下调售价呢?

它们引发的降价效应最终会影响到正向二十万元市场冲刺的自主品牌。中国汽车市场虽然伴随着电动车,吹起了一轮新的投资浪潮,但泡沫水分之大也是确定无疑的。

中国汽车产业的集中化趋势无形中被电动车投资冲淡了。

但事实上一些汽车品牌已到了生死存亡边缘。

近日来,奇瑞和北汽关于被收购“胡说八道”式的回应正是生存维艰的一面镜子。

而中国存在感日渐下降的三菱汽车、马自达等品牌受到的冲击同样不可小觑。

而对于电动车,因不同于排量标准,伴随此轮关税下调,影响也颇为可观。

*来自网友

以Model 3国内售价为例,据一位网友测算:“以最低配置为例,美国价格是3.5万美元,约合人民币23.8万。加上25%的关税以及1%的运输费,总价约为30.55万元。再加17%的增值税(现在已经统一降为16%)是35.74万元。购置税约为3万元,总体落地价约为39万元。”

而一旦关税降低到15%,按今日汇率换算:Model 3售价约为22.3万人民币,加上15%的关税和1%的运输费后价格约为26万元。加上17%的增值税后,最终免购置税价格约为31.4万元,不免购置税价格约为33万元。

这期间的价差对于购车决策还是有巨大影响的。

因而,AutoR智驾的判断是,这决不是影响进口车售价与市场格局的关税下调。其对中国国内的汽车市场将是一声惊雷,其引发的反响将是深远的。

在可见的日子里,随着众多品牌全系车型调价,一轮降价风暴可能会先于7月1日到来。

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