从沃尔沃汽车中国区董事长位置上离职的沈晖的独自造车之路是十分曲折的。

他可以说是第一个从传统车企中跳出来宣布打造智能汽车创业的人。但有很长一段时间他和他的造车团队是沉寂的。经过700多天的努力与急行军。在今晚的上海国家会展中心威马汽车成为造车新运动中最早首发量产车的代表。

在此次发布会之前，威马刚刚拿下百度集团和百度投资领投的一轮融资，自其创立以来累计融资额已超过120亿元人民币，收获了腾讯前首席技术官熊明华加入团队任副董事长，同时威马全新LOGO出现在纽约时代广场。

威马高调而张扬。

但AutoR智驾君对威马全球首款SUV量产车EX5的第一感觉却是接地气。

尽管有百度集团总裁兼首席运营官陆奇在现场站台支持，尽管这是一台可定制强调C2M工业4.0数字工厂出产的产品，但独特的采用了动态LOGO，车窗智能交互。。

这是一台面向大众消费者的电动车。

一身整齐西装的威马汽车创始人、董事长沈晖在舞台中央说：“我们的产品必须是用得起、用得爽的高品质大众化产品，同时，我们的服务是提供时刻在线、个性又开放的智能生活平台，解决国民大众美好智慧出行日益增长的需求与当前市场发展不平衡、不充分之间的矛盾。”

威马SUV EX5，被冠以大众化高效智能电动车，其准确的定位是国民智能电动汽车。

威马汽车战略规划副总裁陆斌说： “EX5起步价20万元，是一台大众都用得的起的智能电动汽车。”

在今天的电动汽车市场，政府以补贴、限牌的方式鼓励消费者选择电动汽车。但今天的电动汽车市场存在着续航里程夸大，乘坐体验差，生产品质不佳和价格高启的毛病。

有业内人士曾评价这一现象，即生产厂家将用车的高成本转嫁到用户身上。

EX5起步价20万元，为普通大众提供质优价低的电动车是今天造车新运动中每一个成员的责任，也是在更激烈的电动车市场中生存的条件。

这款威马的第一件作品充满着贴近消费者和用户的现实感。

但是它满足了现今互联网原驻民对即时在线的深刻需求。

EX5的命名方式，E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。但未来所有威马车型一样，EX5将100%联网，通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，提供全场景智慧交互服务。

作为威马汽车成立以来的首个“量产产品日”，外界关注的焦点自然是威马首款量产车和威马智能生态布局。

作为威马汽车其全球累积测试里程已超过200万公里的量产车型，EX5围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，与此同时多项优化设计实现了低于0.3的极低风阻。

这是间接增加电动汽车续航里程重要的一环，也体现了一个造车团队技术的实力。

而从展台的远处看，EX5最吸引眼球的莫过于车辆前脸的动态Logo，威马全新品牌标识的动态Logo（Living Logo），由五根渐变色条与一个圆环组成的LOGO，灵感来源于极光，象征Always On的电动能和实时交互。

Logo中心5大满格电量的柱状波组成能量觉醒信号，分别代表人、车、平台、云和多渠道，还b标志着威马英文字母组合W和M。

陆斌解释到，“威马汽车LOGO囊括了威马汽车人为本、车为载体、平台整合资源、云端纪录轨迹、多渠道捕捉行为的智慧出行新生态，而这一切又聚合在象征智慧出行生态圈的圆形里，象征通过线上线下融合、实时互联、共享共创等，实现人、车、社交合一，希望能够为用户提供7x24小时简易无缝的智美生活体验。”

而智能化方面，威马EX5将车窗智能交互、“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项智能化配置进行了结合，并把这款电动汽车打造成为超级移动智能终端，同时构建智慧出行新生态。

这就是威马提出的‘3W’智能化战略——无论何人、何时、何地（Whoever、Whenever、Wherever），为用户提供一致化的智能出行体验。

与此同时，威马汽车还提出了智慧出行品牌“GETnGO”，并与Hellobike、海南交投等展开合作，通过威盟这一用户社群，变用户为伙伴，构建以“威马超级 ID”。

值得注意的是，威马汽车所指用户，不仅是购买威马汽车的用户，还包括每一个使用威马服务，甚至是通过威马超级 ID产生互动的人。

有别于传统经销商的“智行合伙人”，则会成为用户拥车、用车的线下大管家，在与用户和品牌商的良好互动中找到新定位。

威马将他们定义为数字新世代的“即时行动派”，并用 “意识觉醒”、“行者无畏”和“智联世界”连接起品牌与用户之间的共同诉求。

陆斌表示：“威马汽车的用户具象而又鲜活，他们不拘泥过去，也不迷信未来，相信只有行动才能创造更好的未来；他们不畏将来，拒绝等待，享受当下，将在威马创造的大生态里时刻被连接、被激发新价值。”

而与百度的合作，也让这一支新军在智能领域更加自信。

通过百度的支持，未来威马量产车将会给用户提供远程召回、自动寻找停车位的服务，而通过人工智能技术，将实现自动疲劳驾驶的测试，提醒和预防事故的发生等。

百度集团总裁兼首席运营官陆奇在现场表示，“智能汽车将成为全球未来十年最大的结构性机会，也是中国汽车工业千载难逢的历史机遇，必将出现伟大的公司。百度Apollo开放平台正积极与汽车产业上下游的优秀企业展开合作，并以开放的心态积极赋能像威马汽车这样优秀的中国造车新势力，为中国汽车产业注入新动能，构建智能出行生态。”

当然制约一个新品牌未来在市场上表现如何除了两个核心因素：工厂的建造速度和产品外，还取决于威马汽车营销方式上和融资能力。

今天，威马汽车就重点介绍一下，基于自有C2M工业4.0数字工厂，威马要让用户们从下订单那一刻起就能实时掌握爱车个性化配置、生产状态及交付周期。

这是威马的C2M模式。

而在融资方面，威马汽车获得了成为资本、远景能源、七海资本、百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等累计超过120亿元的融资，

如今，正值智能时代的风口，新能源汽车也已成为汽车产业最具潜力的赛道，互联网战略投资者及互联网财务投资者已经将新势力造车者推向了一个新高度。

智能化、电动化、共享化已然成为新势力造车团队共同的一个目标，但是在这个目标前面前如何完成超越，或许他们已经有了答案。

用今天成为资本管理合伙人沙烨的话来说，“未来汽车品牌不再是宝马、奔驰、奥迪的天下，中国造车新势力将会是汽车产业重要的组成部分。”

EX5的售价和详细续航数据并没有公布，在明年北京车展上EX5将会正式对外预订。

电动车进入国民车的时代已经来临，在7天后，蔚来汽车也将公布其首款车ES8日售价，小鹏汽车、奇点汽车也将公布量产车售价。

而售价在30万以内的特斯拉Model 3和日产聆风也将进入中国。

国民电动车的竞争将进入激烈而让消费者最有选择的时代。