AutoR智驾 2017-11-11 22:40
小鹏汽车何涛 |电动化是造车新势力取得竞争优势的重要机遇
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电动化是汽车发展的必由之路,但绝不是终点。电动汽车将成为未来消费者选择出行工具的首选,并成为互联网汽车的基础和平台。小鹏汽车的核心战略是以用户体验为中心,以电动化和数字化为双引擎驱动公司发展。

11月11日,“2017全球未来出行”国际博览会于杭州开幕。小鹏汽车联合创始人&副总裁何涛出席“全球新能源汽车发展战略”主题峰会并做主旨演讲。


小鹏汽车副总裁何涛目前主持小鹏汽车的研发及供应链管理,他拥有清华大学汽车工程系硕士学位,历任广汽研究院新能源嵌入式平台软件负责人及智能汽车负责人,曾主导广汽研究院首个无人驾驶项目的开发。


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何涛认为电动化是中国汽车产业发展未来必然的趋势和中国最大的机会所在。互联网汽车必须首先解决电动车用户在使用车辆时的后顾之忧,才能奠定在未来新格局中的竞争地位。互联网汽车产业需要打造强大的新基因团队,才能改变传统OEM车厂的设计理念和制造领域的工作方式,完成硬件、软件和服务有效集成的艰巨任务。小鹏汽车的核心战略是以用户体验为中心,以电动化和数字化为双引擎驱动公司发展,让场景化的自动驾驶和互联网应用成为打造极致用户体验的差异化优势。


以下为何涛演讲的主要内容:


电动化是汽车产业发展的必经之路,也是造车新势力取得竞争优势的重要机遇


电动化是中国汽车产业发展未来必然的趋势和中国的机会所在。电动化是汽车发展的必由之路,但绝不是终点。电动汽车将成为未来消费者选择出行工具的首选,并成为互联网汽车的基础和平台。小鹏汽车的核心战略是以用户体验为中心,以电动化和数字化为双引擎驱动公司发展。


小鹏汽车将在电芯和超级充电桩方面大动作,解决电动车用户的后顾之忧


在电动化方面,从用户体验的角度考虑,其实用户并不太关心什么是能量密度,什么是轻量化,什么是复合材料,用户最关心的是在现阶段电动汽车能不能像燃油车一样方便、快捷,或者说是没有后顾之忧地去使用。我们面临两个挑战,第一个挑战是实现更长的续航里程。在过去的3年时间里,我们对电池的电动技术做了相当多的研究,现在小鹏汽车量产车型上的电池能量密度已经达到152Wh/kg。


为了提高续航里程,在轻量化方面,小鹏汽车也做出了很多可落地的实际创新。首先小鹏汽车采用了钢铝混合车身,其次在电池包能量密度上下了很多功夫。


在电池包的方面,小鹏汽车选用了铝合金电池包壳体技术。在电气的控制系统方面通过自主研发,以确保高效运行。


我们认为要提高续航里程更重要的还是在于它的源头——电芯,我们下一阶段将寻求与一流的电芯的供应商在战略层面和资本层面展开合作。


    另一方面,为了解决电动车充电便利性的痛点,我们在怎样使用户更加便利和更加快速充电方面也做了大量工作。小鹏汽车将为每一个电动车的消费者都会在条件允许的情况下配备充电桩。此外,我们还在启动超级充电桩的研发以及布设项目,我们也已经投入了大量的人力和物力。


新基因团队才能完成互联网汽车集成硬件+软件+服务的高难度动作


我们认为在数字化的引擎下面包含两个方面的应用,一个是自动驾驶,另外一个是互联网能力在汽车上的应用。我们认为在数字化的引擎下,无论是自动驾驶,还是互联网的体验,每一项功能都是各个复杂系统整合起来的,特别需要OEM车厂做大量的改变和整合。


例如我们车上有一个车顶摄像头系统,摄像头、整车控制、运动控制和操作系统、大屏交互等方面都要进行配合。传统的通过不同的tier1或者是tier2的分布式的方式无法形成能力的整体性,因此我们必须在设计开发的组织结构上,在制造领域多做一些变革。 整个汽车的大脑、神经系统、眼睛、耳朵都需要联合、整合,这是一项很高难度的动作,并且需要有新基因的团队完成这项工作。


小鹏汽车的自动驾驶不做摆设,用户场景化体验、用户使用频率是王道


在自动驾驶领域,我们会瞄准L3和L4的自动驾驶,同时也会在陆续推出的量产车型上,实际搭载更多场景化的自动驾驶功能,在我们今天的车上就已经搭载了很多功能。我们知道很多高级汽车都已经搭载自动泊车功能,但是可能消费者用起来并不方便,或者是用起来太麻烦,使用场景并不多,所以我们在自动泊车的系统开发中开非常注重用户体验,用户的使用场景,我们希望使用我们电动车的消费者能够更多地使用自动泊车的功能,并且从中可以获得各种数据,而这些数据反过来都可以成为自动泊车算法更新的一个源头。


在现在我们下线的量产车上也搭载了更多一些自动驾驶的功能,比如说低速的拥堵路况的跟随,以及高速公路单车道的自动驾驶。这些功能是针对用户在实际的工况上的痛点问题设计的解决方案,而且我们要同时考虑到这些技术的可落地性和安全性。值得指出的是,小鹏汽车的自动驾驶将随着技术的不断成熟,持续地通过空中升级的方式对车辆进行升级。


在数字化的另一方面,互联网技术在汽车上的关联化的应用。首先我们认为信息可视化是沟通的基础。在语音操控方面,我们除了视觉方面的一些可视信息的交互以外,还通过更加便捷和更加安全的语音交互来进行沟通,使车和人的沟通变得更加便利和安全。


大量互联网应用让小鹏汽车更听话,主人不在身边也可以耳聪目明。


另外,小鹏汽车实现了大量的互联网应用。我们可以通过手机自动泊车,可以对车辆进行遥控和召唤,也可以通过手机去控制车的车窗玻璃,控制车的空调系统,以及控制车的启动和关闭。


我们通过车顶摄像头和手机的互联,我们可以产生很多更有趣的应用。比如我们的车在地下停车场被碰撞之后,我们的车会启动车顶摄像头和360度的环景摄像头,对现场进行拍摄,我觉得这是一个很有趣的应用场景,同时我们的手机可以将现场的音乐、微信、导航同步到汽车上。


再比如,通过与智能地锁的联合开发,当小鹏汽车开到专属车位的时候,智能地锁可以自动降下,当车辆开出的时候,智能地锁又会自动升起,这样就免去了你下车去手动操作。


除此外还有手机看车、手机寻车、行车碰撞以及车窗提醒功能。总而言之在数字化引擎这方面,我们通过互联网的能力,极大地提高用户的体验,让小鹏汽车的差异化在电动化以外的方面得到更多的提升。

论坛同期举办了一场国际出行产业展览,小鹏汽车在现场展示了今年10月12日下线的首款1.0极客版量产车型。展示车型搭载了自动驾驶功能,和15.6英寸高清中控大屏,在智能化导航、人车语音交互、在线音乐播放等功能上有出色的表现。此外,小鹏汽车极客版量产车型可以实现车辆联网及远程控制,独有的车顶360度旋转摄像头可进行拍照和视频录制。小鹏汽车董事长何小鹏曾公开表示,小鹏汽车1.0极客版现阶段首先提供给部分拥有创新精神的极客用户。


小鹏汽车以极致的互联网汽车产品为基础,致力于应用新的技术、工艺和商业模式,创造自己的智能化驾驶产品,打造年轻人喜爱的汽车,为用户提供超越期待的体验。


小鹏汽车已经完成了互联网汽车的核心系统研发,并在中国互联网造车势力中,率先获得国家工业信息部产品公告。目前小鹏汽车已拥有包括实验室、研发室、造型设计中心等多项功能的大型研发设计中心,总面积达25000平方米的试制试验中心也已经开始启用。2017年5月,小鹏汽车百亿级整车生产基地落户广东肇庆。2017年6月,小鹏汽车获得由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投的22亿元A轮融资。2017年10月,首批搭载自动驾驶的量产车型正式下线。



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