LG Chem 公司 10 月 12 日宣布，它将于 2019 年在波兰开设新的动力电池工厂，投资 16.3 亿美元。从明年开始，新工厂每年能生产 10 万块电池，使 LG Chem 每年的锂电池供应量超过 40 万。

这是 LG Chem 在欧洲的第一个工厂，也是继美国、中国和韩国后的第 4 处工厂。这家公司 2 年前就提过欧洲建厂的计划，但这次公布的消息，将原本计划的产能翻了 1 倍。

从新工厂的计划产能来看，这是除韩国工厂外最大的一个。LG Chem 的韩国工厂产能 20 万，美国和中国工厂都是 5 万，LG Chem 的总体产能可以达到 40 万。

按照 LG Chem 的计划，波兰的新工厂将招募 2500 人，内部有 400 人左右负责自动化、化学和 IT 技术方面的研发团队。

作为最主要的动力电池供应商之一，LG Chem 为通用旗下的电动车雪佛兰 Bolt、戴姆勒旗下的 Smart 电动版，以及雷诺、福特等 20 多家汽车厂商提供锂电池。欧洲的新工厂据说目标是“为了满足欧洲和全球的汽车厂商”。

在规划新工厂前，包括 LG Chem、三星 SDI、松下几家大动力电池大厂，都把主要的工厂建在了中国。LG Chem 2014 年在中国建立工厂，工厂产能预计可以达到 10 万，实际上今年 4 月份才提升到 5 万。

建欧洲工厂，一部分可能是加强 LG Chem 在欧洲的业务，并减少物流成本。欧洲本地缺少动力电池工厂，像 LG Chem 就把电池从中国、韩国的工厂出口到欧洲。LG Chem 的新工厂目前是欧洲最大的动力电池工厂。

LG Chem 一位发言人在两年前提到欧洲工厂时称：“欧洲的工厂可以帮我们减少物流成本，并且增加欧洲市场的供给。”也就是说，新工厂一部分是为了可以削减成本，另外一部分是看中了欧洲市场需求的增长。

但将产能规划比预期翻倍，一大推动力来自于欧洲政府陆续公布禁售燃油车、推进电动车的时间安排，最早的像荷兰、挪威都计划在 2025 年全面推进电动车。

在欧洲投资建动力电池工厂的公司，LG 只是最近一个。戴姆勒去年拿出 5.43 亿美元在德国投资建第二个动力电池工厂，2014 年用 1.08 亿美元增产前一座工厂的产能。三星在今年 7 月份落成了其位于匈牙利的电池工厂。特斯拉前高管 Peter Carlsson 跟瑞士的 ABB 公司合作，设立 Northvolt 动力电池工厂，预计 2020 年开始投产。

不过，大量的资金投资、建厂、政府推动，带来的结果就是动力电池的生产成本开始变低。

根据巴克莱银行分析师的数据，每千瓦时的电池平均造价从 2010 年的 1000 美元，降低到了 2016 年的 227 美元。