一年时间之内，国家、车企纯电动汽车发展战略陆续公布，不过在这个时间点之前混动车型市场或更为明朗。

长安福特汽车有限公司总裁的何骏杰曾在广州车展上表示，“新蒙迪欧代表着未来智能网联汽车的发展方向，新蒙迪欧的核心竞争力主要体现在三个方面：智行方面，新增了Stop & Go 功能，可以实现0-180公里/小时的全速域巡航，智擎方面，新蒙迪欧为消费者提供了两种动力选择，高效节能的EcoBoost发动机和全新混合动力技术。智联方面，配备了全新升级的SYNC3系统，为驾驶者提供更加便捷、互联的驾驶体验。”

长安福特蒙迪欧混动车型任务很重。

对此，经过一年多的市场沉淀，智驾君对新蒙迪欧混动进行了一次全面的评测。

外观方面，新蒙迪欧延续了海外版Fusion的整车造型，其中最为明显的变化来着前脸细节，在整体设计延续上一款车型基础上，现款车型中网尺寸更大，内部条幅立体感也更强，同时外围还进行了高亮镀铬件的装饰，并且全系标配了 AGS 进气格栅主动关闭系统。

值得注意的是，消费者可以根据中网的样式来加以区分高低配车型，其中低配版与燃油车一致，均为横幅式的样式，而高配版则为更具运动感的黑色蜂窝网状设计。

新蒙迪欧混动版在LED前大灯组的造型上也进行了升级，并标配了随动转向和自动水平调节的功能。造型上与老款车型圆润的大灯组相比也更加耐看，尤其是车灯底部折线式的设计，在点亮时更加犀利。

新蒙迪欧混动车身的长宽高分别为4873mm/1852mm/1470mm，相比老款车型在长度上有所增加，但宽度减少了2mm，轴距同样为2850mm。

作为混动版车型，前门的左下角处新增了“Hybrid”的标识来表现其新能源车的身份，同时，混动版还增配了全新黑银双色混搭的十辐式铝合金轮毂。

而车尾的亮点则来自一体贯穿式的镀铬装饰条，延伸到两侧LED尾灯组的内部设计，使得整车尾部更显高级感，同样在车尾混动版右下角处表明了了“Hybrid”的标识。

内饰方面，新蒙迪欧混动版车型虽然整体样式与燃油版车型的样式没有太多改变，但混动版的细节处明显与汽油版不同，最显著的地方就是仪表盘的样式。汽油版采用左右双圆形的设计，而混动版则采用中间圆形两侧方形的设计，同时仪表板会显示电量回收状态。

动力方面，新蒙迪欧混动版搭载了一套由 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机和电动机所组成的混动系统，并与eCVT 变速器相匹配，其中 2.0L 发动机的最大功率105kW，最大扭矩为174.9Nm。电动机的最大功率则为92kW，最大扭矩为228Nm。

在一周的试驾过程中，经历了大部分拥堵、小部分高速路段，最终显示百公里综合油耗为5.4L，在油耗数据上相比本田雅阁混动车型要高。

在城市拥堵路段，电池电量容许情况下新蒙迪欧混动版采用电驱动方式起步，这种起步方式相比燃油车而言车内更加安静也更为稳健。

值得注意是的，新蒙迪欧混动搭载了独有的 Eco Cruise节能定速系统，在该模式下，系统会限制发动机的输出，动力主要来自电动机，并且，在纯电动状态下，新蒙迪欧混动的最高时速可达135KM/H。

虽然新蒙迪欧与丰田混动技术共用，但是新蒙迪欧混动的电池与丰田的镍氢电池不同。新蒙迪欧混动采用的是锂离子电池，与镍氢电池相比，锂离子电池寿命更长、能量密度更高、质量更轻、也更稳定。

随着智能化、网联化逐渐成为汽车未来发展趋势，智驾君重点体验了新蒙迪欧混动版全新Sync 3车联系统和智能安全系统。

装在8英寸多点电容触摸屏中的全新Sync3系统界面采用扁平化界面设计，在功能上针对中国消费者升级语音识别能力、中文手写输入功能，并且支持 CarPlay 和 AppLink 连接。AppLink 无缝连接 iOS 或 Android 系统，支持 QQ 音乐、新浪天气通、考拉 FM 、航旅纵横、同花顺等 App 。

新福特新蒙迪欧手机远程控制可以通过FordPass软件来实现，通过手机APP可以发现，目前该系统支持定位车辆位置，锁定、解锁车门，查看车辆状态。

除了提供与智能手机连接功能外，Sync 3 还提供 Wi-Fi 联网、Android 车载互联、语音识别、代客泊车模式、 7 种颜色氛围灯调节以及座椅按摩功能。

所有功能都可以在触摸屏中开启。

不过，在屏幕与功能按键搭配上，新蒙迪欧显得有些过于繁琐，在大屏时代有些功能按键可以适当省去。

主动安全方面，新蒙迪欧混动车型搭载多项智能安全系统，通过微波雷达和前摄像头可以实现LKA车道保持辅助、智能感应制动保护、ACC全速自适应巡航控制和自动泊车。

出乎意料的是，在智驾君试驾的过程中，ACC功能可以在任何时速下启动，该功能的实现源自新增的ACC Stop & Go功能，也就是说在巡航速度低于30公里/小时的时候，可以实现自动调整车速并与前车保持设定的距离，也可跟随前车启动和停止。

多数车企在车辆巡航速度低于30公里/小时时，该功能不可开启。

作为福特首次引进中国大陆市场的新能源车型，福特新蒙迪欧只是一个开始，或者说它只是长安福特计划中的一个环节、一个部分。

2015年，为应对各国政府推出的排放标准，福特宣布5年内投资45亿美元用于电动车技术的研发，在2020年之前推出13款新能源汽车，以巩固福特在电动汽车领域的领先地位。

今年1月，福特向外界公布了其中7款车型，续航里程超过300英里的纯电动小型SUV、混动版F-150皮卡、混动版野马、混动版量产自动驾驶汽车、插电式混动版Transit Custom、以及两款混动警用车。

在已经公布的这几款车型中，1款为纯电动车，其余6款均为混合动力车。

这样的计划很容易理解。

根据欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，在过去的2016年欧洲包括电动汽车、插电式混动车与燃料电池汽车在内的新能源车型总销量达206584辆，同比增长9.7%。

值得注意的是，混合动力汽车以及轻度混动车总销量上升29%，至303506辆。

可见欧洲新能源汽车领域，混动车已经成为主力增长车型。

而在国内普混市场主要以丰田混动为主，自2015年11月，卡罗拉和雷凌双擎登陆中国市场以来，丰田混动在国内销量一直处在优势。2016年，丰田混动的总体销量月均就达到6300辆的水平。

不过，国内消费市场混动车型消费者认可度还处在发展初期，其一，很多消费者对混动技术还存在疑虑，其二，混动车型并不在国家补贴目录范围之内，并且混动车型价格普遍偏高，消费者享受不到更多实惠。

智驾注：本文由AutoR智驾专栏明阳撰写，转载请注明来源及作者。