浙江吉利控股集团计划主导马来西亚代表性车企宝腾汽车（Proton）的重建，将在日本车企“大本营”的东南亚市场扩大业务。

宝腾汽车成立于1983年。在政府的保护下，国内市场份额一度超过50％，近年来，在同为国内企业的北鹿大（Perodua）和外资企业的挤压下，宝腾的销售持续低迷。吉利将利用工厂的剩余设备生产高档车和SUV，以挽救宝腾。吉利某高管自信地表示：“宝腾有可能比预期时间大幅提前实现扭亏为盈”。

马来西亚政府也将提供部分补贴支援研发。马来西亚总理纳吉布出席了6月23日的最终协议签字仪式，强调了成功重建沃尔沃的吉利出资宝腾的意义。纳吉布充满期待地表示：“希望宝腾在年市场规模为320万辆的东南亚市场扩大业务”。

在东南亚市场，丰田和本田等日本车企占80％的份额。吉利推出的车型从高档到低价一应俱全，目标是在东南亚市场上跻身前三。

熟悉东南亚汽车产业的日本野村综合研究所泰国高级顾问山本肇认为：“对于已确立强大品牌实力的日本车企来说，吉利不会立即构成很大的威胁。吉利要想与日本车企竞争，需要花相当多的时间和金钱”。

吉利正在强化海外业务，试图进一步实现增长，其认真程度将受到考验。

智驾注：本文转载自日经中文网。