汽车制造商是否会沦为出行公司的业态一环，还是汽车制造商扩展业态成为新出行时代的主角，每一天都有不同的故事上演。

在今天传统汽车制造商捷豹路虎向移动出行公司Lyft投下2500万美元资本之时，在全球最大的汽车市场中国，反向的一幕同时上演，中国最大的出行公司之一神州优车向南派互联网造车代表小鹏汽车扔下了22亿元人民币。

额度更大也更坚决。

两相对照，也许说出了一个事实，无论哪一方可能都无法独立占领这一广阔无际的出行市场。

而只有实现互补性的融合才是大势所趋，道法自然。

小鹏汽车获得的这笔A轮融资是在今天（6月12日）由神州优车发起成立的优车产业基金投出的第一个项目。

这个在神州优车集团新总部宣布成立的基金，其总规模为100亿元，投资方向为扶持具有前瞻性的汽车和出行产业项目。

也就是为神州优车的出行产业链布局。

22亿不是一个小数目，第一个项目即占了百亿基金规模的五分之一强。

神州优车董事长兼CEO陆正耀在现场表示：“优车产业基金的设立是神州优车向产业链上下游延伸发展的里程碑事件。神州优车不但是全国最大的单一汽车采购商，还拥有强大渠道网络和丰富的应用场景。我们将不仅大规模采购小鹏汽车，还将在销售和售后体系搭建、大数据挖掘以及联合营销等方面为其提供强大支持，帮助小鹏汽车快速实现产品规模化量产，加快产品成熟和迭代。”

可见小鹏汽车与神州优车的结合，不仅仅获得了资金支持，同时获得了市场保底。

造成容易卖车难，小鹏汽车有了全国最大的单一汽车采购商神州优车的拖底也意味着小鹏汽车的后续融资有了更充足的保障。

对此，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示：“优车产业基金投资小鹏汽车意义深远：一方面，此轮融资为小鹏汽车产品研发提供了强劲的资金支持，将加速产品研发迭代；另一方面，也将为小鹏汽车在车辆销售和创新消费方面提供全国最大的网络，使‘租售结合’的商业模式得以落地，售后服务得以完善。小鹏汽车完成了从研发、生产、销售到售后的完整布局。我们将继续践行‘南派造车’务实落地的特点，用极致的产品给用户带来全新的出行体验。”

站着观察者的角度看，这一投资对于小鹏汽车意义重大，但其实对于神州优车而言也是终于补上了造车这一环节。

做为了汽车与互联网结合的产物，以Uber、滴滴为代表的移支出行公司都在自动驾驶方面布局良久，虽然今天他们获得了资本与消费者的青睐，但在一个以AI与汽车结合的智能驾驶时代，他们同样危机重重。

神州优车也在不同场合向外界透露其同样在美国设立了智能驾驶研究中心，并有意进入造车环节。

神州以传统的租车业务起家，后来加入了共享出行的神州优车业务。并最终神州优车成为神州所为业务中的核心版块，并在去年成立了神州买买车，它是一个汽车电

商平台，以新车买卖、汽车金融、二手车业务为主的一个板块。

就在一周前的6月6日，神州优车发布公告表示，向中国人保资产管理有限公司定增24亿元。募集资金计划全部用于旗下的神州买买车业务的发展。

至今天其有意打造的生产、租车、二手车销售的全业态模式或曰一条龙模式正初具规模。

而显然，在今天神州优车发起成立的优车产业基金将为神州优车在出行和汽车产业链布局提供资本平台。

可以说，在这场汽车和出行革命带来的巨大商业机会面前，产业基金的成立将最大限度发挥神州优车的生态圈协同价值，同时利用神州优车优势连接汽车上下游产业、连接起更多的汽车上下游产业公司，推动全产业链的纵向整合和模式创新，推动汽车产业上下游和汽车消费模式升级。

此前刚刚辞任神州优车副董事长的资深投资家黎辉出任优车产业基金的董事长及管理合伙人。他同时被神州优车任命为公司战略委员会主席。

黎辉在现场表示：“由于互联网技术革命和汽车技术革命，整个汽车消费模式和汽车生态圈正面临重塑，行业上下游孕育着巨大的投资机会。优车产业基金将聚焦于汽车全产业链的纵向整合和消费模式创新，重点对新能源汽车及上下游配套产业、智能驾驶和车联网技术领域的创新项目进行投资。相信优车产业基金携神州优车将给被投企业带来独一无二的产业协同优势。”

此次神州与小鹏汽车的结缘，也意味着这一轮资本汹涌的新造车运动正从激烈的资本竞争层面迈入更加残酷的市场竞争层面。

有媒体统计，这一次聚焦新能源的造车运动，参与其中者接近200家。

其对资本的争夺可谓是谁先拿下了资本则取得了进入下一竞争环节的入门券。而稍有不悄则会面临满盘皆输的窘境。

在今年上海车展，声势日隆的蔚来汽车与状况频出的乐视超级汽车形成了鲜明对照，而其原因正是李斌背后站着马化腾、雷军和联想系。

在抢占资本高地的竞争中，小鹏汽车可以说走上了快车道。

对此，夏珩在演讲中提出了小鹏汽车发展的新规则：“小鹏汽车作为这个新的赛道上，新的玩家，一定要做到大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼，本地鱼吃外来鱼。”

所谓大鱼吃小鱼，即神州优车集团与小鹏汽车的合作产生的巨大的协同、聚合效应，将会进一步放大小鹏汽车“大”的优势。

快鱼吃慢鱼，通过神州优车集团联合运维、数据挖掘、深度学习、不断升级，能够在产品上促进小鹏汽车的落地和不断升级迭代，商业上促进后端服务盈利的不断创新。

本地鱼吃外来鱼，小鹏汽车已经汇聚了互联网行业的UC联合创始人何小鹏、欢聚时代创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等人作为投资人，这些投资人为本土互联网资源的集聚、本地化应用的开发、与本地导航、音乐、社交等的合作创造了机会。

与神州优车集团合作，为小鹏汽车在车辆销售和创新消费方面提供全国最大的网络，使’租售结合’的商业模式得以落地，售后服务得以完善，进一步加大本土优势。

对此，小鹏汽车借助神州优车强大的销售网络和应用场景获得较快发展，同时能助力小鹏汽车尽快完成租售结合落地、完善在线销售模式，让小鹏汽车在新势力造车浪潮中快速抢占有利先机。

2014年在广州成立的小鹏汽车一向低调，但造车进展十分顺利。

其在2015年4月即制造出第一台“骡车”，该车采用了雷克萨斯NX 的架构进行测试，前后5台测试共完成了50万公里的路试。

2016年9月小鹏汽车发布Beta版新车，定位紧凑型的SUV，分为两驱和四驱两个版本，百公里加速性能方面官方给出的数据分别为7.9秒（两驱版）和5.8秒（四驱版），续航里程可达300km，并为长距离出行提供“换车出游”服务。

可以说小鹏汽车是第一家真正把车造出来并同时在北上广地区小范围完成用户试驾体验的互联网汽车公司。

今年5月4日，小鹏智能新能源汽车整车项目落户肇庆，根据规划，小鹏智能新能源汽车整车项目拟用地3000亩，其中一期用地600亩，投资40亿元。二期用地1000亩，投资60亿元，预留的1400亩将用于智能汽车产业与生态配套项目生产。

从时间进度上，在今年年内小鹏汽车将上市首批产品。

一向低调的“南派造成”代表小鹏汽车总是在不经意间打出一鸣惊人之势。

而今天神州优车与小鹏汽车一起搅动了一池春水。

外界看到了神州的野心，也看到了造车市场正进入更加残酷的竞争时刻。

智驾注：本文由AutoR智驾专栏作者明阳撰写，转载请注明来及作者。