张艺谋的《长城》正遭遇口碑危机，魏建军带领的长城汽车却正在中国市场成为一种值得观察的现象。

作为长城汽车董事长的魏建军昨天（2月19日）在长城汽车“哈弗百万，冠军荣耀——2017哈弗SUV品牌盛典”上说：“哈弗SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车。”

因为抓住了10万元级SUV在中国市场这个空缺，从平民能开得起的SUV做起，长城汽车在2016年累计销售新车107.45万辆，同比增长26.01%。

而位居SUV销量榜首的哈弗H6全年销售58.07万辆，同比增长55.58%，在小型SUV细分领域中哈弗H2销量连创新高，成为哈弗品牌继哈弗H6之后又一热销车型，并荣获中国外观设计专利金奖。大型SUV哈弗H9全年销售1.15万辆,位居20万元以上级别中国品牌SUV第一。

在“2017专项SUV品牌价值”排名中，哈弗成为今年全球第二最具品牌价值的SUV品牌，与吉普、路虎比肩。在“全球SUV车型品牌价值”排行榜中，哈弗是唯一跻身全球SUV2017品牌价值榜的中国品牌，领先福特、本田、奥迪等品牌位居第四位。

就中国市场而言，哈弗已经稳居第一，其全球第一，其心意所指也即要在全球市场赚钱。

相比张艺谋念兹在兹地向欧美主流国家推销中国文化符号，其实际效果其实远不如让世界主要国家用上中国产的汽车。

如果魏建军的目的达的，哈弗SUV所建起来的长城将是一道独特的风景。

不过这场在河北长城哈弗技术中心召开的品牌盛典上，魏建军在宣布了要在2020年销量突破200万，成为全球最大的专业SUV品牌之后，他宣称的第二个目标更加引人侧目：到2020年，将投入300亿元用于新能源、智能化等项目，在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

这是目前已知中国汽车产业内最为雄心勃勃的汽车智能化目标。

在未来的规划中，哈弗将加大在安全科技方面投入，在主动安全方面，哈弗H6、H7等销车型上面普及高级驾驶辅助系统(ADAS)、夜视系统，之后将在哈弗全系车型标配智能驾驶辅助系统。

在被动安全方面，产品设计阶段导入欧洲、北美等全球最严苛标准，结构耐撞性达到美国新车星级评价体系要求。哈弗全系车型将率先普及6安全气囊、主动安全头枕、预紧式安全带等装备，全方位保护乘员安全。

此外，在发布会上，长城汽车宣称，哈弗已经在路试自动驾驶SUV并表示综合技术水平可媲美特斯拉，配备高度自动驾驶系统的哈佛SUV有望2020年后投产。

在产品线方面，哈弗将深化红蓝标双产品以及开发高端品牌WEY，到2020年规划几十款产品，覆盖小型、紧凑型、中型和中大型细分市场，到2020年哈弗将实现销量突破200万辆。

在电动化方面，发展插电混动和纯电动汽车，今年WEY品牌插电式混合动力车型W01和长城品牌纯电动车型C30R将正式上市。

而在开展国际化技术合作方面，长城汽车与马勒、博格华纳、博世、大陆等众多世界顶级汽车配套商进行深入合作，整合全球优势资源。

打造国际汽车零部件产业园，本地化建厂，深化全球技术整合。涵盖汽车新能源，智能互联、动力总成、底盘系统以及服务支持等。

此外，总投资50亿元哈弗技术中心可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作。这其中总投资10亿元,占地114万平方米的首个由中国民族品牌车企兴建的综合性试验场，将包含高速环道、测试山、模拟城市广场和操纵性路等10个模块76种典型测试路面。长城同时也在欧洲、北美、日本建成多个研发中心，形成全球研发体系。

魏建军专注SUV，长城汽车得以迅猛成长，但是每走一步，所遇到的对手也更为强大。2016年中国汽车行业出现了井喷式的增长，13.65%的增长已超越预期。在这样的大环境下，各家车企或多或少都分到了一杯羹。日前国家信息中心副处长刘明称，“今年增速很可能下降到7%-8%，行业竞争将更加激烈。也就说好的会越来越好，可能一些相对弱的会面临更大的挑战”。

“SUV仍然是乘用车市场的增长点，但结束过去4年的超高速增长是大概率事件。”

哈佛月销量8万台的神话极有可能无法延续。

无论从国家产业政策还是行业趋势而言，人工智能、互联网技术与汽车产业的深度融合，电动化、智能化将会是汽车行业重要发展方向。

并非先行者的长城汽车此时布局新能源汽车、智能化汽车，时机上并不晚，目前纯电动汽车在一线城市还没有完全普及，主要因素还是因为充电基础设施还不够完善，电动汽车电池还存在缺陷，电动车体验普遍偏差。

而以特斯拉为主的智能汽车在安全方面尚存在不少争议，并且销售价格较高不太符合市场定位，而自主品牌中上汽荣威的智能互联汽车技术，宝马、奔驰早在几年前就已经开始使用，所谓的互联网汽车无非就是推送几篇新闻资讯、加载地图导航信息。对于大多数卖到偏远地区的智能互联汽车来说，有没有信号，这些互联功能在一定程度上会成为鸡肋。

不过智能化、电动化已成为中国自主品牌寻求价位上调，应对合资品牌价位下行的主要方向，上汽与阿里巴巴合作打造互联网汽车，长安推出“654”与“518”计划主攻智能化与新能源，并在2025年达成真正的全自动驾驶，实现产业化应用。奇瑞、广汽与BAT等科技公司展开合作，致力发展智能互联汽车抢占智能汽车先机。北汽、比亚迪、吉利大力推广新能源纯电动汽车，新造车团队携资本纷纷抢滩，皆是看到了这一千载难逢的历史机遇。

而长城汽车的机遇何在？

其实只要延续“平民能开得起的SUV”这一理念出发，做“平民开得起的智能SUV”，长城2020年300亿元的目标并不遥远。