智驾网 2022-11-01 12:24
四问苏伟铭和他打造的BeyonCa
分享
BeyonCa是鲜有在创业之初即获得国有资本和中外汽车集团联合支持的新造车项目。从各个方面来看,BeyonCa组建了一个梦幻团队。而要说有什么问题,也是它的这个团队过于完美。这种完美让外界看来像一个完美天团,每一位团员都光芒四射,但缺少一点草莽创业团队佛挡杀佛、魔挡杀魔的杀气。

昨晚在高德地图输入BeyonCa,显示地址为北京市朝阳区酒仙桥路152号,此前一天这里依然显示大众集团(中国)。


图片


一切都是刚刚好,原大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭创立的新造车品牌与其打造的首款轿车GT Opus 1在这里进行了首次亮相。


图片


与蔚小理对标BBA主打车型不同,BeyonCa对标的是BBA旗下的保时捷、宾利等超豪华品牌。


图片


如果用目前国内卖得最贵的智能电动汽车高合来对标,BeyonCa在价位上要更高一个维度,其产品定价应该在百万元这个份界线之上。


高合现今的走势现在虽然不能称之为失败,但也算不上有多成功。


01.

苏伟铭打造了一个超明星团队


苏伟铭能再捅破中国造车的天花板吗?


不过在回答这个问题之前,外界关注的问题其实是这样一个递近关系。


苏伟铭是谁?


一位成功的职业经理人一定能成为一名成功的创业者吗?


一位华人能领导一批国外精英参加一起九死一生的创业吗?


新造车的窗口期是不是已经过去了?


如今的中国汽车产业,一线明星企业家是李斌、李想、何小鹏等从互联网杀入的跨界者,二线是王传福、李书福、魏建军,中国第一次造车运动,汽车产业首次向民营资本开放,从本土市场杀出来的幸存者。


苏传铭似乎在市场上消失的时间太久了。


虽然他是一名真正的汽车业内老炮。


图片


BeyonCa对他的介绍是“苏先生参与并推动了中国及亚洲汽车市场近三十年间的飞速发展。”


苏伟铭1995年加入戴姆勒-奔驰公司,进入汽车业,之后进入大众汽车集团,成为大众汽车集团的核心管理层之一,任大众集团全球执行副总裁,并列席大众集团在华管理董事会。


之后他曾出任大众汽车集团(中国)进口汽车公司董事长,负责布加迪、兰博基尼、宾利等豪华品牌在大中华区的业务。


而近年来,他的履历与大众的数字化和电动化高度一致,先是在2018年,创立大众集团在华全资子公司——逸驾智能担任首席执行官,之后主导了大众集团在华第三家合资公司——安徽大众的设立,这是大众集团全球电动化战略的重要一步。


如此光鲜的履历与威马汽车创始人沈晖有诸多相似之处,职业经理人走到头了,除了开元创纪,找到人生那束光,那道生命之光,很难再有让人激动的故事。


但在中国本土品牌迎来爆发式增长的当下,苏伟铭的成功往事有助于他今天从事一件九死一生的创业吗?


这个问题只能留给时间,也要看苏伟铭和他打造的这支国际化的团队能走多远。


BeyonCa的CEO名为Christian Klingler,这位BeyonCa核心创始团队成员履历同样闪亮,他曾任大众汽车集团全球董事会成员,负责宾利、保时捷、奥迪等品牌。


他1992年入职保时捷,2008 年到2015年,任职大众汽车公司总经理。2008 年,39岁的Klingler成为大众汽车集团管理董事会最年轻成员。


此外,他还是负责监督大众汽车集团 12 个品牌和六十多万员工的管理团队成员。


在BeyonCa的介绍中称其为“全球顶级汽车高管”。


另一位高管首席技术官名为Hans-Joachim Rothenpieler,他曾在奥迪董事会任职,负责大众集团技术发展部门。据介绍他曾监管研发并发布20多款车型,包括布加迪CHIRON、宾利添越、飞驰和GT、兰博基尼Urus、保时捷911和奥迪R8。据称他在研发软硬件性能卓越的电动汽车架构方面,经验丰富,能够满足软件驱动汽车和服务开发的需求。


不过,一个合理的怀疑是大众的软件研发能力一直被大众集团上一任CEO迪斯所诟病。


以上的四个问题,苏伟铭都给出了回答,但答案不是结果,而我们认为,在新造车运动已延续近十年之际,在各个价位区间被分割抢食之后,苏伟铭确实找到了一个也是仅剩的一个新汽车品牌立足的点。


02.

豪华电动汽车的市场容量将达百万辆


在我们传统的认知中,灯泡的发明者是爱迪生,但事实上追溯历史,爱迪生只是改进了电灯的材料,发现了彼时可将灯泡商业化最经济的材料,以碳做灯丝。而灯泡迭代至今,钨丝早已替代了碳。


严格意义上,爱迪生是将灯泡商业化的第一人。


换句话说,在市场经济条件下,发明者并不重要,重要的是那个推动新物种商业化的人。


这句话,可能会引起很多人的不满,但一个事实上,新技术的出现往往同步会出现一个群体,他们在竞争中追逐,谁跑的远、跑的声势浩大往往会成为胜利者,而这样的胜利者多数时间并不是仅有一人,这不是一个零和游戏。


从智能手机到智能电动汽车,也遵循这样的模式。


进入2022年,自游家、集度汽车成为新进入的造车玩家。


昨天,BeyonCa首次亮相,这三家新创企业显然都是后来者。


这些后来者面临着巨大的创新和身份识别焦虑,自游家以为年轻消费者提供新的出行生活方式为落点,集度汽车聚焦于汽车机器人,在自动驾驶方面发力,而BeyonCa准备在豪华方面做到极致,为中国的巨富群体打造一款与其生活方式相契合的座驾。


马化腾在2012年时面对一众在PC互联网时代成长起来的听众说:”什么是移动互联网?移动互联网就是把PC时代的互联网重新做一遍。”


这有点像今天的智能电动汽车,正在把传统燃油车过去一百年做过的事重新再做一遍。


如果在燃油车时代,宾利、保时捷有存在的价值,那么它的受众在电动汽车时代也一样存在。


苏伟铭认为豪华电动汽车市场的窗口期将从2025年延续至2030年。


中国的豪华电动汽车市场会达到什么样的规模可以支撑一家新创公司?


苏伟铭认为2025年-2030年,是高端及豪华电动车最佳市场窗口期。


图片


到2030年,新能源车的渗透率预计将达到68%,高端乘用车的渗透率将达到35.4%。


图片


在苏伟铭引述的数学模型中,今天中国的汽车销量在2100万辆左右,电动车渗透率25%-30%,目前50万以上的乘用车中,2021年新能源车的渗透率约为5%;预计2025年,50万以上乘用车中,新能源车的渗透率将达到45%,2030达到75%。


而中国市场留给豪华电动汽车的市场容量将达百万辆。


另一项推动电动汽车豪华趋势的是三电领域的技术进步。


首先是CTP/CTC、800V 电压平台、130千瓦时电池、300千瓦快充,这些新一代技术和基础设施,正在逐渐进入应用,用户的里程焦虑,都即将被基本解决。电动车市场也将会进入消费驱动阶段,这在苏看来将进入S曲线的上升爬坡阶段。


豪华电动汽车市场快速爆发的基础已经具备。


不过这一市场是否是苏所认为的蓝海中的蓝海却存在商榷的空间。


一方面豪华品牌用户的忠诚度较高,以劳斯莱斯“闪灵”为代表的传统豪华品牌的电动车已经在路上,另一方面中国本土品牌也已布局这一领域 ,吉利则在同一平台同时打造了路特斯和极星两个品牌。


图片


如何让中国本土制造的豪华电动汽车展示竞争力,可见的方式即是利用中国本土的供应链优势实现成本最小化,同时利用中国目前已取得的软件优势提升车辆的数字化体验。


这显然也是苏伟铭深度思考的核心,他提出“深度场景定义汽车“,他说:”软件是实现的工具。BeyonCa的愿景是做对用户、对社会有价值的企业——BeyonCa意即Go Beyond the Car。”


02.

以智慧健康为核心的豪华电动汽车


在其亮相的首款车型Gran Turismo Opus 1(简称:GT Opus 1)中,我们可以简要概括苏伟铭眼中的豪华智能电动汽车:


1 、追求艺术与技术的结合;


2、以“健康生态服务”定义智能汽车的第三空间模式;


3、品质无瑕疵,对标欧洲顶级豪华车制造商。


GT Opus 1的外观内饰呈现出一种古典豪华汽车与数字科技融合的跨越感。


图片


其镶嵌在V字型前脸设计上的动态车标极富创意,与车外交互系统构建起人车交流的窗口。


图片


做为一款GT车型,在展示力量的同时不张扬,强调运动感时保持着优雅,可以说既很好的展示了高贵感,同时保持着自我克制,没有炫耀感。


图片


内饰则可能会有人有不同的看法,在其以Fine Nappa真皮包覆、水晶镶嵌工艺突出豪华感的同时,它的涡轮式钟表则有些刻意的保持着这一自马车时代的标志,而不是用数字化赋予其更多的形式变化。


图片


目前苏伟铭及其团队并没有对外表示,该车将在何处生产制造。


但它的底盘调校团队将来自欧洲,由首席技术官Hans-Joachim Rothenpieler负责,而生产制造则将做到“外表面件尺寸公差将控制在+/-0.3毫米以内,整个车身的匹配质量在平度断差方面将控制在+/-0.5毫米以内。”


这里,我们重点介绍一下其对智能的理解,在苏伟铭强调“深度场景定义汽车”时,其对豪华智能电动汽车智能座舱的焦点定位对用户健康的关注上。


图片


为此,公司BeyonCa聚集了专家医生团队、汽车工程师、软件与数据工程师,,通过整合AI技术、智能驾驶与健康管理服务,为用户提供健康管理和智慧医疗解决方案。


BeyonCa表示其已开发了具有实时健康监测系统的智能座舱,已经能够实现全感知、全响应、全触达的健康解决方案。此外,公司还任命了国际心血管疾病专家郭欣博士为首席健康官,带领“云医生”团队,研发车内外健康场景和服务。


这应该是目前世界上首个引入医生合伙人的创业团队。


智能座舱不仅仅是生活、工作和娱乐的空间,也可以成为医疗、保养空间。


苏伟铭宣称其是目前全球唯一一家拥有医疗团队的车企属实不虚。


这就是目前BeyonCa对外展示的品牌定位与造车理念。


图片


图片


而这一定位和理念显然获得了投资人的高度认可,目前BeyonCa的投资方有东风汽车集团、雷诺汽车,以及武汉市政府。


这是目前鲜有在创业之初即获得国有资本和中外汽车集团支持的新造车项目。


而苏伟铭也表示,目前,BeyonCa已在中国、德国、新加坡三个国家五个城市中设有机构,这包括在中国的三个研发中心,在慕尼黑的设计中心,以及计划在未来升级为技术中心的新加坡分支机构。


图片


其第一款车型公司将在明年春天公布,并宣布品牌中文名,第一辆量产车型将于2024年下线。


从各个方面来看,BeyonCa组建了一个梦幻团队。


而要说有什么问题,也是它的这个团队过于完美。


这种完美让外界看来像一个完美天团,每一位团员都光芒四射,但缺少一点草莽创业团队佛挡杀佛、魔挡杀魔的杀气。


近十年来,不乏明星造车团队,功亏一篑。


过于完美有时是一种缺陷。


56岁的苏伟铭昨晚通过一幕音乐剧《生命之光》演绎了一位木偶人寻找生命的意义和创造的故事。


图片


故事很直白,很简单。


做为在中国市场上成长起来的第一代职业经理人,苏伟铭至少战胜了自己跨出了人生中最艰难的一步,这一步弥足珍贵,因为失败并不会伤害他。

x

收藏 1
打赏
电话:010-65030507
邮箱:editor@autor.com.cn
地址:北京市朝阳区朝外大街乙6号朝外SOHO D座5097室
北京智驾时代传媒科技有限公司          Copyright © 2014 - 2022
Autor.com.cn All Rights Reserved. 版权所有 AutoR智驾 智能汽车网
京ICP备14027737号-1      京公网安备 11010502038466号
电信与信息服务业务经营许可证:京B-20211307
关注官方微信