AutoR智驾 2021-03-26 15:27
续航不虚标、车联网系统有提升:ID.4 X让上汽大众在电动车市场多了一员猛将
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选择ID.4 X还是特斯拉Model Y想必大家都已经有了答案。
ID.4大众汽车在华开启全面电动化的首款车型。
 
作为上汽大众首款基于MEB平台的纯电动车,ID.4 X即将上市销售,目前,综合补贴后售价199,888元-272,888元,。
 
根据续航里程和配置的不同,ID.4 X当前提供6个车型版本,即纯净版、纯净长续航版、极智长续航版、ID.初见版、劲能四驱抢鲜版和劲能四驱版,NEDC工况续航在402-555km之间。


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近日,智驾君在海南三亚深度体验了ID.4 X极智长续航版车型,该车型售价23.59万元,NEDC工况续航555公里,由于试驾车是试装车型,所以这次体验重点放在续航里程、车联网系统与设计。
 
先看续航。
 
ID.4 X极智长续航版车型搭载宁德时代83.4kWh高性能三元锂电池包。电池为方形电芯设计,可在有限的空间内保证最佳能量及续航能力。


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得益于成熟高效的电池管理,ID.4 X可进一步消除用户对续航里程的焦虑,直流快充0-80%大约为40分钟,30%-80%约为30分钟,最快10分钟充电可行驶约100km。


这一次ID.4 X试驾时间较短,我们并没有做光电测试,三亚气温28度,车内三位成人,全程开启空调,行驶路段包括高速和城市道路,舒服与运动模式结合使用,试驾235公里的试驾里程仅供参考。



发出前,表显总里程2805km,电量96%,表显续航478公里(开启空调)未开空调显示续航里程为506km。


在经过平稳驾驶、激烈驾驶(高速120km/)等一系列驾驶后,最终返回酒店总里程3040km,剩余电量42%,剩余续航里程204km。


简单计算一下,实际续航里程为3040-2805km=235km;表显消耗里程为478-204=274km,二者比值为1:1.16。


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总体来说,ID.4 X表显续航里程与实际驾驶里程几乎相等,要知道这次试驾过程中,我们几乎是能超就超车,并不会刻意去省电。


并且ID.4 X很好的应用了BMS电池管理系统、过充过放保护、智能低电量管理系统、智能全天候行程用电管理和先进的续航里程算法,有助于保障不同工况下的实际续航里程。


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其中,智能的BMS系统通过精确自学习精准反映电池状态,根据不同路况实时调控电耗。基于用户驾驶习惯以及车载电器使用情况的续航里程算法,则为车主呈现更实际续航里程,


值得一提的是,针对充电问题,大众推出了智选充电服务,出行前可通过APP设置启动/关闭充电、充电上限交流电电流限制(防止家里跳闸)、接收充电完成提醒,出行前查看车辆剩余电量和里程,充电上限,提前规划行程。


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还能通过iWatch查看充电状态(充电中&电量&剩余时间)、接收完成提醒。同时接入国网、南网、特来电、星星充电、安悦充电等主流充电运营商,覆盖全国主流城市,接入智选充电站数量超过20万以上,覆盖率达90%。


车主停车结束时,可通过上汽大众超级APP 扫码合作充电站二维码,支持支付宝或微信便捷支付进行公桩充电服务。


车辆电量≤10%时,车辆会主动提醒用户充电,通过车机系统可搜索查找附近的充电桩。



对电动车用户最为关心的电池安全问题,上汽大众ID.4 X给出周密的解决方案。其多层结构电池包由上盖、电芯模组、电池管理控制系统、电池包下壳体及水冷系统组成,密封性优异。


在日常用车、自然老化、遭遇极端恶劣环境或碰撞等突发情况下,可降低电池短路、漏电及自燃的风险,确保放心用车。4重电芯安全设计则从壳体强度、表面绝缘、及时断电、防爆泄压上给电芯上了四重保险,将漏电、起火、爆炸的可能性降到最低。


BMS电池管理系统在保护电池使用安全上也大有助益。


该系统相当于为电池包安装“变频空调”,通过电池热管理及独立的液冷循环回路,控制所有电芯温度保持在前后2℃的温差范围内,以适应-30℃~55℃的环境温度,保证电芯性能一致性,避免发生由于电池过热、过冷导致的安全事故。


此外,ID.4 X 通过了338项远超国标的电池包安全测试。338项企业标准测试涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等,在超越用户日用场景的极端方式下进行全面、长效的测试,确保汽车安心使用,不用担心发生电池爆炸、起火等安全事故。


车联网系统这一次大众ID系列进步非常大。


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首先在屏幕尺寸方面,采用了12英寸悬浮式中控屏,分辨率1920 x 860的TFT的触摸屏,仪表则采用了5.3英寸LCD小屏幕设计,主要原因在于该车使用了AR抬头显示系统,一定程度上缓解了大家对仪表的依赖。


视觉上,中控屏幕并向驾驶员一侧倾斜,显示屏下方的空调和音量调节按钮可以通过手指滑动操作,来调节空调温度以及多媒体音量的大小,并带有声音反馈。经过多次测试,悬浮操作可实现手指0-25mm的状态下操作。



系统方面,采用了大众最新的智慧车联系统4.0,未来该系统可进行FOTA升级,保持内容与功能的更新。


在行车的过程中,我们多次使用语音对娱乐系统、导航系统以及遮阳帘进行测试,语音系统可精确理解用户意图。结合上下文理解,可进行持续多轮的对话交互,对话连续自然,指令可随时打断。


同时语音系统还可识别,我饿了、我肚子痛、我要去最近的洗手间等词汇,并会及时开启导航系统。



在导航系统中,系统根据用户车牌和城市限行政策在地图上标注限行区域,并结合在线算路功能帮助用户规避限行路段。一年多次在线更新,时刻保持地图数据最新。基于用户驾驶数据,提供智慧导航预测,主动避开交通拥堵及车牌限行;还可结合续航里程及目的地距离智能推荐充电站。


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此外,新的系统还搭载了智联控车和智趣出行服务,可进行远程充电管理,如剩余电量、剩余里程、充电状态、充电时间。可在线寻车,如车辆定位、路线规划、行程预估。还可通过智能手表控制空调系统开关、温度及前档加热开关。还可利用百度音箱实现远程充电管理、远程空调管理、查询续航、查询违章、预约保养、查询洗车指数、查询兴趣点、发送兴趣点到车。


而增强现实抬头显示个人认为非常实用,显示区域包括了底部的近场信息显示区和上部的远场信息显示区。底部主要显示车速、路线、辅助驾驶信息,上部主要是显示导航过程中的路口信息。


即使在三亚强光照射下,在开车过程中也能很好的看清系统信息,并且显示区域和显示内容可进行调节。


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文章最后我们简单看一下外观设计,ID.4 X长4,612mm,宽1,852mm,高1,640mm,轴距达2,765mm,达到中型SUV尺寸。


ID.4 X应用了大众品牌全新电动家族设计语言,个人认为这一次大众的设计非常偏向年轻化的设计,如贯穿式镀光设计的前脸、极具未来感的灯组设计等。



其中,一个很有意思的设计是IQ. Light光眸矩阵式大灯,IQ. Light采用11颗LED灯一字排开,大灯亮度750lm,色温5400k,具有自适应远光功能,可自动开启。


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具有高低自动调节功能,AFS转向辅助灯,远光辅助及全天候大灯,采集实时车速和雨刮信号,自动调整大灯照射的光型,输出各种近光模式,包括:城镇模式(0-30km/h)、经典模式(30-110km/h)、高速模式(110km/h以上)


经过一天简单的试驾,ID.4 X在同级别市场中算是一个非常有竞争力的产品,不管是续航还是操控,大众都做到了极致,至于选择ID.4 X还是特斯拉Model Y想必大家都已经有了答案,毕竟刚刚特斯拉Model Y宣布价格上调8000元。



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